Tuyến đường sắt kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc đang được xem xét điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu thực tế. Bộ Xây dựng đang nghiên cứu báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân, đề xuất thay đổi chủ trương đầu tư từ vận tải hàng hóa sang vận tải hành khách là chủ yếu.
Thay đổi lớn trong quy hoạch giao thông vận tải
Theo kết quả nghiên cứu, nhu cầu vận tải hành khách trên tuyến đường sắt này dự kiến tăng mạnh, trong khi nhu cầu vận tải hàng hóa giảm.
Bên cạnh đó, hành lang Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Dương – Hạ Long xuất hiện nhiều khu du lịch và nghỉ dưỡng lớn. Nhu cầu vận tải hành khách trên tuyến đường sắt này dự kiến đạt 7,03-7,66 triệu lượt vào năm 2050.
Do kết quả dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa giảm, Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.
Cầu cũ trên quốc lộ 1 đoạn qua phường Võ Cường, TP Bắc Ninh
Để phù hợp với chủ trương đầu tư mới, dự án sẽ thay đổi thiết kế từ đường lồng khổ 1.435 mm và 1.000 mm sang đường đơn khổ 1.435 mm.
Liên danh tư vấn đề xuất tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h cho tàu khách và 80 km/h cho tàu hàng.
Toàn bộ dự án sẽ có 4 ga được xây mới, 8 ga được cải tạo, 19 cầu được xây mới và 36 cầu được nâng cấp.
Bản đồ tuyến đường sắt Yên Viên – Cái Lân
Tổng mức đầu tư mới cho dự án là 9.989 tỷ đồng, trong đó 4.429 tỷ đồng đã được chi và 5.560 tỷ đồng cần được bố trí thêm.
Ban Quản lý dự án đường sắt đề xuất cấp có thẩm quyền bố trí vốn ngân sách trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để hoàn thành dự án.
Dự kiến, dự án sẽ được thực hiện từ năm 2026 đến 2030 và đưa vào khai thác năm 2031.