Nội dung chính
Hạ tầng giao thông đang mở ra một chu kỳ dịch chuyển mới cho bất động sản ven TP.HCM, tạo đà tăng trưởng mạnh mẽ cho các dự án từ 2026 tới 2027.
Đột phá hạ tầng: Các dự án trọng điểm 2026
Từ năm 2026, TP.HCM sẽ bước vào giai đoạn cao điểm thi công các công trình giao thông quy mô lớn, với hàng loạt dự án liên vùng mang tính chiến lược được triển khai đồng thời.
Dự án đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu
Đây là dự án quan trọng nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông tại khu Cảng Cát Lái và mở rộng tiềm năng phát triển phía Đông thành phố. Tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với nút giao cao tốc TP.HCM‑Long Thành‑Dầu Giây và Vành đai 3, với tổng mức đầu tư 8.782 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý IV/2026 (theo UBND TP.HCM).
Khi hoàn thiện, dự án sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm tải cho các trục đường hiện hữu như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Vành đai 2 (nhánh Đông) và Xa lộ Hà Nội, đồng thời tạo dư địa phát triển các khu dân cư và đô thị phía Đông.
Cầu Phú Mỹ 2: Nối liền TP.HCM và Đồng Nai
Với tổng mức đầu tư khoảng 23.186 tỷ đồng, Cầu Phú Mỹ 2 do Tập đoàn Masterise đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công‑tư, dự kiến khởi công trong năm 2026. Mục tiêu là xây dựng trục giao thông mới giữa khu Nam TP.HCM, huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Khoảng cách di chuyển từ trung tâm TP.HCM, sân bay Tân Sơn Nhất tới Long Thành sẽ được rút ngắn đáng kể, đồng thời kết nối với hệ thống cảng biển của TP.HCM và Đồng Nai, tạo động lực thúc đẩy phát triển đô thị Nam Sài Gòn và khu vực phía Nam tỉnh Đồng Nai.
Cầu Cần Giờ và metro Bến Thành – Cần Giờ
Sau nhiều năm chờ đợi, dự án cầu Cần Giờ – thay thế phà Bình Khánh – đã được TP.HCM thông qua và dự kiến thi công từ năm 2026. Khi kết hợp với tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, cầu sẽ đáp ứng nhu cầu lưu thông nhanh chóng, an toàn, đồng thời khai thác hiệu quả quỹ đất và tiềm năng du lịch của khu vực cửa ngõ phía Nam.
Những công trình này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải, thu hút đầu tư và khách du lịch tới Cần Giờ.
Mạng lưới đô thị mới: Từ trung tâm tới các đô thị vệ tinh
Hạ tầng luôn là động lực tăng trưởng của bất động sản. Khi các tuyến vành đai, metro, cầu vượt và cao tốc liên vùng hoàn thiện, các khu vực từng được xem là “ngoại ô xa xôi” nhanh chóng trở thành lựa chọn hấp dẫn cho người mua nhà.
Các tuyến vành đai cùng với metro, cầu vượt sông… đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, biến những khu vực từng bị xem là “ngoại ô xa xôi” trở thành lựa chọn hợp lý cho an cư.
Theo dự báo của Công ty Chứng khoán MB (MBS), giai đoạn 2026‑2027 sẽ là chu kỳ mở rộng của ngành bất động sản Việt Nam. Các doanh nghiệp nắm bắt tốt thời cơ hạ tầng sẽ hưởng lợi lớn, trong khi nhà đầu tư “đón đầu” các dự án trước khi hạ tầng hoàn thiện thường thu được lợi nhuận cao.
Ông Trương Đắc Nguyên, Giám đốc Đầu tư – Blue Horizon, nhấn mạnh rằng quỹ đất nội đô ngày càng khan hiếm, chi phí đất và giải phóng mặt bằng tăng cao, khiến nguồn cung mới hạn chế và giá bán vượt khả năng chi trả của đa số người mua. Đây là yếu tố thúc đẩy xu hướng “ly tâm” – chuyển sang các khu vực ven đô.
Ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc khu vực miền Nam của Batdongsan.com.vn, cho biết các tuyến metro, cao tốc Bến Lức – Long Thành và hệ thống cầu sang Đồng Nai đang tạo lực đẩy mạnh cho các đô thị vệ tinh như Thuận An, Dĩ An, Vũng Tàu. Kết quả là mức độ quan tâm đến bất động sản tại các khu vực này tăng mạnh: Thuận An +129%, Dĩ An +103%, Thủ Dầu Một +65% so với cùng kỳ năm trước (đến cuối tháng 11/2025).
Phân khúc chung cư vẫn giữ vị trí dẫn dắt thị trường. Trước năm 2015, nguồn cung căn hộ tập trung trong Vành đai 2 với khoảng 324 dự án. Khi Vành đai 3, 4 dần hình thành, biên đô thị mở rộng mạnh mẽ, số dự án đã tăng lên khoảng 1.050 – gấp 3,2 lần chỉ trong một thập kỷ, chủ yếu dịch chuyển về phía Đông Bắc TP.HCM.
Như ông Trương Đắc Nguyên khuyến nghị, nhà đầu tư cần dựa vào dữ liệu thực tế – hạ tầng, nguồn cung chất lượng và nhu cầu thực – để lựa chọn vùng có động lực tăng trưởng thực sự, tránh chạy theo sóng tâm lý trong thị trường còn phân hóa mạnh.