Nội dung chính
SBIC, tiền thân là Vinashin, đã chính thức bị Tòa án mở thủ tục phá sản sau nhiều năm tái cơ cấu không mang lại hiệu quả.
Quyết định mở thủ tục phá sản của TAND khu vực 2 – Hà Nội
TAND khu vực 2 – Hà Nội đã ký quyết định mở phá sản đối với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy. Quyết định dựa trên đánh giá của Tòa án rằng hai doanh nghiệp này đã mất khả năng thanh toán theo quy định pháp luật.
Thời hạn và yêu cầu nộp giấy đòi nợ
Theo quyết định, các chủ nợ có 30 ngày kể từ ngày 14‑1 để gửi giấy đòi nợ tới TAND khu vực 2 – Hà Nội (30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng). Giấy đòi nợ phải được gửi cho quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản và phải nêu rõ:
- Khoản nợ có bảo đảm và phương thức bảo đảm;
- Khoản nợ không có bảo đảm;
- Chi tiết bồi thường theo hợp đồng (nếu có).
Trong trường hợp bất khả kháng hoặc trở ngại khách quan, quy định khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản sẽ được áp dụng.
Quy trình và các giấy tờ cần chuẩn bị
Giấy đòi nợ phải kèm theo tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ. Văn bản này phải do chủ nợ hoặc người đại diện hợp pháp ký tên; nếu là pháp nhân thì phải đóng dấu theo quy định.
Lịch sử tái cơ cấu và nguyên nhân dẫn đến phá sản
SBIC là tên mới của Vinashin sau quá trình tái cơ cấu kéo dài từ 2010 đến 2013. Vinashin từng được gọi là “quả đấm thép” của nền kinh tế với hơn 240 đơn vị thành viên đa ngành. Tuy nhiên, năm 2010 Thanh tra Chính phủ phát hiện nhiều sai phạm, thua lỗ gần 5.000 tỷ đồng, khiến công ty rơi vào tình trạng thâm hụt nghiêm trọng và không bảo toàn được vốn Nhà nước.
Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin thực hiện tái cơ cấu, chuyển thành Tổng công ty và đổi tên thành SBIC. Giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất mà chủ yếu thực hiện vai trò quản lý, điều hành. Dù đã đổi tên và tái cơ cấu, hoạt động kinh doanh vẫn không hiệu quả, dẫn đến việc nộp đơn yêu cầu phá sản vào tháng 4‑2024 và các công ty con tiếp tục nộp đơn.
Đề xuất hỗ trợ người lao động
Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội, miễn lãi chậm đóng cho người lao động. Nếu nguồn thu từ phá sản không đủ, đề xuất sử dụng ngân sách Nhà nước để bảo đảm quyền lợi.
Bộ GTVT cũng đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và người quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023; từ 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.
Việc mở phá sản của SBIC không chỉ là một dấu chấm hết cho quá trình tái cơ cấu mà còn là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của quản trị rủi ro tài chính và bảo vệ quyền lợi người lao động trong môi trường doanh nghiệp.