Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành đang đối mặt với nguy cơ không phát huy được hiệu quả tối đa khi vận hành do hạ tầng kết nối còn hạn chế.

Sân bay Long Thành và thách thức kết nối

Theo nhiều chuyên gia, việc kết nối hạ tầng đến sân bay Long Thành chưa đồng bộ có thể ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của dự án này. Hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP. HCM” do Báo Tuổi Trẻ tổ chức đã nêu ra vấn đề này.

Sân bay Long Thành được xây dựng tại tỉnh Đồng Nai trên diện tích 5.000 ha với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng. Giai đoạn một dự kiến khai thác từ năm 2026 với công suất 25 triệu lượt khách mỗi năm.

PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP HCM

PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP. HCM, cho rằng điều kiện tiên quyết để Long Thành hoạt động hiệu quả là kết nối thuận tiện với TP. HCM. Hiện nay, kết nối chủ yếu qua đường bộ như cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây, quốc lộ 1 và 51 đang quá tải.

Ông Phú đề xuất cần phát triển hệ thống giao thông đa phương thức như metro, buýt nhanh, đường sắt cao tốc và đường thủy để kết nối sân bay Long Thành.

Nhà ga sân bay Long Thành, tháng 3/2025

Đại diện chủ đầu tư, ông Nguyễn Cao Cường, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết hiệu quả khai thác phụ thuộc lớn vào khả năng kết nối, đặc biệt là với TP HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.

Ông Cường cũng nhấn mạnh việc kết nối giao thông là thách thức lớn và cần được đầu tư sớm để khai thác hiệu quả sân bay Long Thành.

Vị trí sân bay Long Thành

Tỉnh Đồng Nai đang đẩy nhanh một số dự án kết nối trọng điểm như Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tỉnh cũng nghiên cứu kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên kết nối đến sân bay Long Thành.

Việc kết nối giao thông đến sân bay Long Thành cần được quan tâm để khai thác hiệu quả dự án này.

UBND tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất xây dựng khu thương mại tự do rộng 8.100 ha với tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD gần sân bay Long Thành. Đề xuất này được đưa ra tại hội thảo “Khu thương mại tự do tại Đồng Nai – Động lực tăng trưởng trong kỷ nguyên mới, cất cánh cùng sân bay Long Thành”.

Khu thương mại tự do được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho tỉnh Đồng Nai

TS Trần Du Lịch trao đổi với Chủ tịch UBND Đồng Nai Võ Tấn Đức

Theo đề xuất, khu thương mại tự do sẽ bao gồm 4 khu chức năng chính: sản xuất (3.095 ha), logistics (2.244 ha), tài chính – thương mại – dịch vụ (1.500 ha), và nghiên cứu đổi mới sáng tạo và kinh tế số (1.419 ha). Giai đoạn một của dự án dự kiến sẽ được thực hiện trong 5 năm, trên diện tích 3.700 ha với kinh phí hơn 9,2 tỷ USD.

Khu thương mại tự do này sẽ kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành và cảng Phước An, tạo thành chuỗi logistics đa phương thức, giúp tối ưu hóa chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho tăng trưởng GRDP của tỉnh, thu hút đầu tư quốc tế, và tạo việc làm với thu nhập cao.

Nhà ga sân bay Long Thành

Đồng Nai dự kiến sẽ lựa chọn 18 ngành nghề để ưu tiên phát triển trong khu thương mại tự do, bao gồm logistics số, điện tử, cơ khí, công nghệ thông tin, dược phẩm, và chế biến thực phẩm. Khu thương mại tự do này sẽ là nơi tích hợp đầy đủ cả hệ sinh thái sản xuất, logistics sân bay – cảng biển, thương mại tài chính, và công nghiệp công nghệ cao.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng, công suất giai đoạn một là 25 triệu khách mỗi năm. Cảng Phước An rộng 800 ha, tổng vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, có năng lực khai thác 2,2 triệu TEUs và 4 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Nhiều tỉnh thành khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM cũng đang đề xuất phát triển khu thương mại tự do tại địa bàn của mình.