Thái Lan đang trở thành chiến trường cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe điện Trung Quốc. BYD, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, đang đe dọa các kế hoạch sản xuất nội địa đầy tham vọng của các hãng xe nhỏ hơn.

Neta, một trong những thương hiệu xe điện Trung Quốc đầu tiên vào Thái Lan năm 2022, đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng yêu cầu của chương trình ưu đãi khắt khe từ chính phủ nhằm thúc đẩy sản xuất xe điện tại Thái Lan.

Theo chương trình này, các nhà sản xuất ôtô được miễn thuế nhập khẩu nhưng có nghĩa vụ sản xuất trong nước với số lượng tương đương xe nhập khẩu trong năm 2024. Tuy nhiên, do doanh số bán chậm lại và điều kiện tín dụng thắt chặt, các nhà sản xuất ôtô đã đề nghị chính phủ điều chỉnh chương trình.

Thị phần sụt giảm

Thị phần của Neta trên thị trường xe điện Thái Lan đã sụt giảm đáng kể. Theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint Research, thị phần của Neta đạt đỉnh khoảng 12% vào năm 2023, trong khi BYD chiếm 49% thị phần trong năm đó.

Tại Thái Lan, các thương hiệu Trung Quốc thống trị thị trường xe điện với tổng thị phần hơn 70%. Số lượng thương hiệu xe điện Trung Quốc đã tăng gấp đôi trong năm qua lên 18 thương hiệu.

Triển vọng chưa sáng

Thái Lan đã công bố một kế hoạch đầy tham vọng nhằm chuyển đổi ngành công nghiệp ôtô, vốn từ lâu do các hãng lớn của Nhật Bản như Toyota và Honda thống trị, để đảm bảo ít nhất 30% tổng sản lượng ôtô của nước này là xe điện vào năm 2030.

Tuy nhiên, trường hợp của Neta nên khiến các nhà hoạch định chính sách Thái Lan phải dừng lại suy ngẫm. Các vấn đề của Neta liên quan đến tình hình tài chính của công ty mẹ và không ảnh hưởng đến ngành công nghiệp xe điện Thái Lan trong dài hạn.

Kết luận

Cuộc chiến khốc liệt trong thị trường xe điện Thái Lan đang đẩy các hãng xe nhỏ hơn vào những rủi ro tương tự. Các nhà sản xuất ôtô cần phải có chiến lược phù hợp để tồn tại và phát triển trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt này.

Tesla đang gặp khó khăn tại thị trường châu Âu khi doanh số bán xe điện giảm mạnh trong tháng 5/2025.

Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA) cho thấy Tesla đã bán ra số xe ít hơn tới 40,2% so với cùng kỳ năm trước tại châu Âu.

Điều đáng chú ý là tổng doanh số xe điện chạy pin (BEV) tại châu Âu lại tăng vọt 25% trong cùng tháng, cho thấy sự tương phản rõ rệt giữa tình hình của Tesla và xu hướng chung của thị trường.

Xe điện Tesla Model 3

Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2025, doanh số bán xe của Tesla đã giảm 45,2% so với cùng kỳ năm trước. Một trong những nguyên nhân chính được chỉ ra là do người tiêu dùng châu Âu ngày càng tỏ ra không hài lòng với mối quan hệ gần gũi của CEO Elon Musk với Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Bên cạnh đó, sự đa dạng hóa của thị trường xe điện với nhiều lựa chọn từ các hãng xe khác, bao gồm cả các mẫu xe đến từ Trung Quốc, đã khiến thị phần của Tesla trên tổng thị trường ô tô châu Âu giảm xuống còn 1,1%, từ mức 2% của năm 2024.

Sự sụt giảm doanh số của Tesla diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện châu Âu đang trên đà phục hồi, với tổng doanh số tăng 26,1% trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2025 và chiếm 15,4% tổng lượng xe bán ra.

Theo bà Sigrid de Vries, Giám đốc ACEA, mặc dù thị trường đang phục hồi, nhưng tỷ lệ xe điện vẫn còn cách xa mục tiêu đề ra. Liên minh châu Âu đặt mục tiêu chấm dứt việc bán các loại xe sử dụng động cơ đốt trong mới vào năm 2035.

Tuy nhiên, giá thành xe điện còn cao và lo ngại về tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng trạm sạc vẫn là những rào cản khiến người tiêu dùng chần chừ.

Doanh số bán ô tô tại châu Âu trong tháng 5/2025 tăng 1,6%, nhưng tính chung giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2025 lại giảm 0,6%.