đường giao thông – Doanhnhannews.com https://doanhnhannews.com Trang tin tức Doanh Nhân Wed, 06 Aug 2025 16:33:27 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/media/2025/08/doanhnhannews.svg đường giao thông – Doanhnhannews.com https://doanhnhannews.com 32 32 350m đường “đầy đinh” gờ giảm tốc: Lãnh đạo phường vào cuộc, dân vẫn băn khoăn https://doanhnhannews.com/350m-duong-day-dinh-go-giam-toc-lanh-dao-phuong-vao-cuoc-dan-van-ban-khoan/ Wed, 06 Aug 2025 16:33:18 +0000 https://doanhnhannews.com/350m-duong-day-dinh-go-giam-toc-lanh-dao-phuong-vao-cuoc-dan-van-ban-khoan/

Một đoạn đường dài khoảng 350m tại phường Thanh Miếu, tỉnh Phú Thọ, đã trở thành tâm điểm của sự chú ý và tranh luận trong cộng đồng người dân địa phương cũng như tài xế qua lại khu vực này. Đoạn đường này nằm trên đường Hai Bà Trưng, Việt Trì, Phú Thọ, vốn dĩ có mật độ giao thông không quá đông đúc. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu và bức xúc là trên đoạn đường này có tới 17 cụm gờ giảm tốc, được bố trí với mật độ rất sát nhau.

Các gờ, gồ giảm tốc được gắn với mật độ dày đặc, gần nhau. Ảnh: Đức Hoàng
Các gờ, gồ giảm tốc được gắn với mật độ dày đặc, gần nhau. Ảnh: Đức Hoàng

Được biết, đoạn đường này có mặt cắt rộng, mặt đường thảm nhựa bằng phẳng, thông thoáng. Một bên là khu vực cảnh quan hồ Công viên Văn Lang, bên còn lại là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ; phía sau là khu đô thị Đồng Mạ với nhiều căn biệt thự. Việc bố trí dày đặc các gờ giảm tốc trên đoạn đường này không chỉ khiến cho việc di chuyển của xe và người dân trở nên khó khăn và nguy hiểm mà còn gây lãng phí ngân sách.

Một bên của đoạn đường là các cửa hàng, hộ kinh doanh nhỏ lẻ. Ảnh: Đức Hoàng
Một bên của đoạn đường là các cửa hàng, hộ kinh doanh nhỏ lẻ. Ảnh: Đức Hoàng

Nhiều người dân và tài xế cho rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc như hiện nay là không cần thiết. Họ chia sẻ rằng việc di chuyển qua đoạn đường này thật sự là một nỗi ám ảnh, vì các gờ giảm tốc được đặt quá gần nhau. Anh Cao Quang Huy, một tài xế taxi thường xuyên di chuyển qua khu vực này, chia sẻ rằng anh chưa bao giờ thấy đoạn đường nào có nhiều gờ giảm tốc đến thế. Theo anh, chỉ cần lắp 2-3 cụm gờ giảm tốc ở các vị trí hợp lý là đủ.

Phía sau dãy cửa hàng là các căn biệt thự của khu đô thị Đồng Mạ. Ảnh: Đức Hoàng
Phía sau dãy cửa hàng là các căn biệt thự của khu đô thị Đồng Mạ. Ảnh: Đức Hoàng

Chung quan điểm, anh Việt, chủ một cửa hàng ven đường, cho biết rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc như hiện nay gây ra nhiều tiếng ồn và ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Anh cũng cho rằng cơ quan chức năng cần khảo sát đầy đủ các yếu tố như mật độ phương tiện, vị trí giao cắt, mức độ nguy hiểm… trước khi lắp đặt gờ giảm tốc. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng lãng phí mà còn đảm bảo an toàn giao thông cũng như cuộc sống của người dân.

Trước phản ánh của người dân về việc đoạn đường có quá nhiều gờ giảm tốc gây khó khăn và nguy hiểm cho người tham gia giao thông, một lãnh đạo UBND phường Thanh Miếu đã xác nhận tình trạng gắn nhiều gờ giảm tốc tại đoạn đường nói trên. Người lãnh đạo này cho biết sẽ chỉ đạo bộ phận chuyên môn kiểm tra, xác minh thực tế, từ đó có phương án xử lý phù hợp nhằm đảm bảo quyền lợi và sự an toàn của người dân cũng như tài xế khi tham gia giao thông.

Hy vọng rằng với sự can thiệp kịp thời của cơ quan chức năng, đoạn đường này sẽ được điều chỉnh và bố trí gờ giảm tốc một cách hợp lý, giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tiếng ồn và đảm bảo an toàn giao thông cho người dân.

]]>
Đồng Nai: Đề xuất 3 phương án phân cấp quản lý đường huyện khi bỏ cấp huyện https://doanhnhannews.com/dong-nai-de-xuat-3-phuong-an-phan-cap-quan-ly-duong-huyen-khi-bo-cap-huyen/ Wed, 18 Jun 2025 06:23:44 +0000 https://doanhnhannews.com/?p=4191

Việc phân cấp quản lý đường huyện đang được tỉnh Đồng Nai tích cực triển khai để chuẩn bị cho việc bỏ cấp huyện.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng Đồng Nai, hệ thống đường huyện trên địa bàn tỉnh hiện có tổng chiều dài hơn 1.700 km, bao gồm khoảng 1.200 km đường huyện và 536 km đường đô thị. Những tuyến đường này đã được đầu tư theo quy hoạch, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Trước yêu cầu mới, Sở Xây dựng đã đề xuất 3 phương án phân cấp quản lý đường huyện. Phương án 1: Cấp tỉnh quản lý toàn bộ hơn 1.700 km đường huyện. Tuy nhiên, phương án này có nhiều nhược điểm như chưa đẩy mạnh phân cấp, phân quyền và tăng áp lực quản lý lên cấp tỉnh.

Phương án 2: Cấp tỉnh quản lý các tuyến đường đi qua từ 2 xã trở lên, còn lại giao cấp xã quản lý. Với phương án này, cấp tỉnh sẽ quản lý thêm khoảng 598 km đường huyện, còn 55 xã, phường sẽ quản lý hơn 1.100 km đường huyện.

Phương án 3: Cấp xã quản lý toàn bộ các tuyến đường huyện trên địa bàn, phân định theo ranh giới hành chính cấp xã. Như vậy, mỗi xã, phường sẽ quản lý khoảng 31,5 km đường huyện. Phương án này được đánh giá là phù hợp với chủ trương phân cấp, phân quyền cho địa phương.

Đường huyện ở Đồng Nai

Đường huyện ở tỉnh Đồng Nai

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà cho rằng phương án 3 là hợp lý nhất. Tuy nhiên, để thống nhất phương án, ông Hà yêu cầu các huyện thực hiện rà soát, đánh giá và lựa chọn phương án phù hợp.

Kết quả lấy ý kiến từ 11 đơn vị cho thấy, 9 đơn vị tán thành phương án 3. Sở Xây dựng Đồng Nai đã kiến nghị UBND tỉnh xem xét thống nhất phương án cấp xã quản lý các tuyến đường huyện.

]]>