hạ tầng giao thông – Doanhnhannews.com

Bắc Ninh: Phường Bắc Giang bứt phá với hạ tầng đô thị hiện đại

Linh — Thu, 21 Aug 2025 10:14:02 +0000

Phường Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh, đã và đang khẳng định vị thế là địa bàn trọng điểm, năng động và đổi mới trong dòng chảy phát triển của tỉnh. Quá trình phát triển của phường đã được đánh dấu bằng nhiều giải pháp quyết liệt và đồng bộ nhằm xây dựng đô thị ‘sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Một trong những điểm nổi bật trong quá trình phát triển của phường Bắc Giang là sự thay đổi mạnh mẽ về hạ tầng đô thị. Từ những tuyến đường nhỏ hẹp, giao thông chưa đồng bộ, nay đã được mở rộng thành những trục giao thông huyết mạch, kết nối thuận tiện với các vùng lân cận. Các công trình trọng điểm như Cầu Á Lữ, cầu vượt đường vành đai Đông Bắc, cầu Xương Giang đang được mở rộng, cải tạo tuyến quốc lộ 31… đã được đầu tư và đưa vào sử dụng. Những công trình này không chỉ tạo thuận lợi trong lưu thông mà còn góp phần làm đẹp diện mạo đô thị, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội toàn diện.

Trong hành trình xây dựng đô thị xanh, thông minh, phường Bắc Giang đã xác định rằng phát triển đô thị không chỉ là xây nhà cao tầng hay mở rộng đường phố, mà còn là nâng tầm chất lượng sống từ những công trình thiết yếu, gần gũi với đời sống nhân dân. Từ năm 2020 đến nay, toàn phường đã triển khai xây dựng 254 công trình, bao gồm trạm y tế, trường học, nhà văn hóa thể thao tại các tổ dân phố. Trong đó, 246 công trình đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, mang lại lợi ích thiết thực, nâng cao phúc lợi xã hội, góp phần quan trọng trong việc lan tỏa văn hóa, tri thức và chăm sóc sức khỏe nhân dân.

Trên địa bàn phường, đến nay, 22/26 dự án đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, đạt diện tích 135,1 ha, tương đương 169% so với chỉ tiêu Đại hội Đảng bộ đề ra. Điều này thể hiện tinh thần vượt khó, quyết tâm cao độ của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân trong việc hiện thực hóa các mục tiêu phát triển hạ tầng đô thị.

Một thành quả nổi bật khác là việc mở rộng không gian đô thị và bố trí, sắp xếp lại dân cư. Trong nhiệm kỳ, phường Bắc Giang đã triển khai đầu tư 12 khu đô thị, khu dân cư mới với tổng diện tích hơn 100 ha, tạo ra quỹ đất ở dồi dào, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của người dân đô thị. Các khu dân cư mới được quy hoạch bài bản, đồng bộ về hạ tầng, kết nối thuận lợi với xung quanh, trở thành những điểm nhấn mới trong bức tranh đô thị hiện đại.

Đáng ghi nhận là việc di dời thành công 654 hộ dân khỏi các tòa chung cư cũ xuống cấp, bảo đảm an toàn cho người dân, đồng thời tạo điều kiện để cải tạo lại khu vực này theo hướng văn minh, hiện đại và thân thiện với môi trường. Đây là quyết sách thể hiện rõ sự đồng hành và quyết liệt của chính quyền phường trong việc chăm lo an sinh, ổn định đời sống cho người dân.

Phường Bắc Giang xác định công tác quản lý đất đai, tài nguyên, môi trường là nhiệm vụ then chốt, phải làm thường xuyên, kiên quyết và bài bản. Với tinh thần ‘Chủ động, rõ việc, quyết liệt và dứt điểm’, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đã được giải phóng mặt bằng nhanh chóng, hiệu quả. Cùng đó, các hoạt động bảo vệ môi trường được triển khai sâu rộng, ý thức người dân từng bước được nâng lên rõ rệt. Với xu hướng chuyển đổi số mạnh mẽ, phường Bắc Giang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, điều hành và phục vụ nhân dân. Những mô hình khu đô thị thông minh, tòa nhà thông minh bắt đầu hình thành, mở ra hướng đi mới trong phát triển bền vững, tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường.

Phường chú trọng nâng cao chất lượng công tác lập, tổ chức thực hiện và quản lý quy hoạch – đặc biệt là quy hoạch kiến trúc, cảnh quan đô thị, bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất. Phường đang rà soát, điều chỉnh Quy hoạch chung đô thị và đề xuất lập mới quy hoạch chi tiết tại các khu vực có tiềm năng phát triển để tạo dư địa tăng trưởng mới.

Với hành trang là những thành tựu trong công cuộc xây dựng đô thị ‘sáng – xanh – sạch – đẹp’, cùng niềm tin vững chắc từ nhân dân, phường Bắc Giang quyết tâm trở thành địa bàn kiểu mẫu về phát triển đô thị bền vững, hài hòa.

Tách Làn Ô Tô và Xe Máy: Giải Pháp Giảm Tai Nạn và Ùn Tắc Giao Thông

Linh — Wed, 30 Jul 2025 10:20:25 +0000

Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn đang là một thách thức lớn. Theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, và nhiều vụ trong số đó xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này là sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy.

Tách riêng làn ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Việc phân chia làn đường riêng biệt sẽ giúp giảm thiểu các tình huống nguy hiểm và tạo điều kiện cho việc di chuyển an toàn hơn.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên. Tách riêng làn đường giúp phân luồng hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông. Các chuyên gia giao thông cho rằng việc tách làn đường là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc.

Hiện nay, một số tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, mật độ lưu thông dày nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô. Có những tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Trong khi xe máy thì rất nhiều, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường lắm nơi còn xấu và hỏng nên luôn tiềm ẩn nhiều tai nạn, nhất là người đi xe máy.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách được ngay thì có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay. Để kéo giảm tai nạn phải kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Có bốn giải pháp đồng bộ để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được (nhất là trên một số tuyến quốc lộ) thì sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.

Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, hạn chế tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.

Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Đây là một trong những nỗ lực của chính quyền thành phố để cải thiện tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Quốc Hội Thông Qua Dự Án Xây Dựng Vành Đai 4 TP HCM và Cao Tốc Quy Nhơn

Linh — Fri, 04 Jul 2025 16:02:20 +0000

Quốc hội đã thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP HCM dài gần 160 km, tổng mức đầu tư hơn 120.400 tỷ đồng và cao tốc Quy Nhơn – Pleiku dài 125 km với 43.700 tỷ đồng.

Thông Tin Về Dự Án Vành Đai 4 TP HCM

Sáng 27/6, với 437/441 đại biểu có mặt tán thành, Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP HCM. Tuyến đường có chiều dài 159,3 km, chia thành 10 dự án thành phần, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT).

Chi Tiết Dự Án

Dự án áp dụng công nghệ thi công tiên tiến, khuyến khích sử dụng công nghệ cao, thích ứng với biến đổi khí hậu và vận hành bằng hệ thống thu phí điện tử không dừng. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 120.400 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách trung ương là 29.688 tỷ, ngân sách địa phương 40.090 tỷ và nguồn vốn do nhà đầu tư huy động là 50.600 tỷ đồng.

Ảnh

Đường Vành đai 4 TP HCM

Mục Tiêu Dự Án

Dự án hướng đến xây dựng trục giao thông chiến lược kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, tạo hành lang vận tải hàng hóa giữa các khu công nghiệp, khu đô thị với cảng biển, cảng hàng không; giảm tải giao thông cho trung tâm TP HCM, thúc đẩy liên kết và phát triển kinh tế vùng trọng điểm phía Nam.

Thông Tin Về Cao Tốc Quy Nhơn – Pleiku

Quốc hội cũng thông qua Nghị quyết chủ trương đầu tư dự dự xây dựng dựng cao cao.speed tốcố Quy (Nhơnon (srcB Bình Địnhach)- Pleiku (Gia Lai) dài 125 km, gồm 3 dự án thành phần, áp dụng công nghệ tiên tiến. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ 43.700 tỷ đồng, sử dụng từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024 và ngân sách trung ương, địa phương giai đoạn 2021-2025 và 2026-2030.

Chi Tiết Dự Án

Tuyến cao tốc đi qua hơn 940 ha đất các loại, trong đó khoảng 257 ha rừng cần chuyển mục đích sử dụng. Dự án được chuẩn bị đầu tư từ năm nay, dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029.

Hướng tuyến của Vành đai 4

Hà Nội Sắp Khởi Công Dự Án Đường Sắt Đô Thị Nam Thăng Long

Linh — Mon, 23 Jun 2025 06:13:11 +0000

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền cho biết thành phố đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo. Mục tiêu là phê duyệt hồ sơ trong tháng 8 và khởi công dự án vào tháng 10 năm nay.

Tiến độ triển khai các dự án trọng điểm tại Hà Nội

Tại cuộc họp thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công năm 2025, ông Nguyễn Mạnh Quyền đã báo cáo về tình hình triển khai một số dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố. Một số dự án đáng chú ý bao gồm tuyến đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội, và đường sắt đô thị tuyến 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo).

Theo báo cáo, dự án tuyến đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đã thu hồi được 1.380/1.402 ha đất, đạt 98,4%. TP Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố trước ngày 30/6.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đã đưa vào vận hành đoạn trên cao từ ngày 8/8/2024. Hiện tại, dự án đang tập trung thi công đoạn ngầm, với tiến độ thực hiện đạt 48,9%. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2027.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đã vận hành đoạn trên cao

Dự án đường sắt đô thị tuyến 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) có tổng chiều dài 11,5 km, bao gồm 8,9 km đoạn đi ngầm và 2,6 km đoạn đi trên cao, với 7 ga ngầm và 3 ga trên cao. Dự kiến thời gian thực hiện dự án từ năm 2009 đến 2031, và sẽ đưa vào khai thác vào năm 2029.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cũng lưu ý một số khó khăn và vướng mắc trong quá trình thực hiện các dự án. Thành phố đề nghị Chính phủ và các bộ, ngành liên quan hỗ trợ giải quyết các vướng mắc để đảm bảo tiến độ dự án.

Một số đề xuất của TP Hà Nội bao gồm cho phép dự án thành phần 3 (PPP) của tuyến đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô được tiếp tục áp dụng cơ chế đặc thù về khai thác mỏ vật liệu xây dựng. Đồng thời, đề nghị Bộ Tài chính xem xét việc áp dụng phương thức đấu thầu theo điều kiện vay STEP cho dự án đường sắt đô thị tuyến 2.

Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo ngân hàng chuẩn bị 500.000 tỷ đồng cho dự án

Linh — Mon, 23 Jun 2025 06:09:11 +0000

Ngân hàng Nhà nước vào cuộc hỗ trợ vốn cho các dự án lớn

Trong phiên họp do Thủ tướng Chính phủ chủ trì vào sáng ngày 22/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã đề cập đến thông tin quan trọng liên quan đến việc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chỉ đạo các ngân hàng thương mại chuẩn bị sẵn sàng nguồn vốn cho các dự án.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu tại cuộc họp

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT đã giao 34 nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành và địa phương. Trong đó, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã chỉ đạo các ngân hàng thương mại chuẩn bị sẵn sàng nguồn vốn khoảng 500.000 tỷ đồng để cho vay các dự án.

Bên cạnh đó, các bộ, ngành đã tích cực triển khai các nhiệm vụ được giao. Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã phối hợp tham mưu cho Chính phủ trình Quốc hội Nghị quyết áp dụng cơ chế đặc thù trong khai thác khoáng sản. Bộ Tài chính đã tham mưu cho Chính phủ trình Quốc hội sửa các luật nhằm đơn giản hóa thủ tục đầu tư.

Công tác giải phóng mặt bằng cũng được đẩy nhanh. Các tỉnh như Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Thuận, Ninh Thuận, Đồng Nai và Khánh Hòa đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cho các dự án hạ tầng giao thông.

Tiến độ dự án và thách thức phía trước

Tính đến tháng 6/2025, tổng cộng 2.688 km đường bộ cao tốc đang được triển khai thi công. Bộ Xây dựng quản lý 14 dự án với tổng chiều dài 652 km. Tuy nhiên, một số địa phương như Bình Dương, Đồng Tháp vẫn còn vướng mắc trong điều chỉnh phương án đền bù và di dời.

Để đảm bảo tiến độ các dự án, Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và địa phương rà soát công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng kế hoạch chuyển tiếp để tránh gián đoạn trong thi công.

Giải pháp cho tương lai

Để triển khai hiệu quả các dự án xây dựng hạ tầng giao thông, Bộ Xây dựng đề xuất cần chuẩn bị nguồn nhân lực theo Nghị định 144 của Chính phủ. Đồng thời, thực hiện nghiêm chỉ đạo của các Phó Thủ tướng Chính phủ, Trưởng đoàn kiểm tra, nhằm rà soát, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tại các dự án.

Phó Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh giải phóng mặt bằng cho đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Linh — Tue, 17 Jun 2025 07:22:21 +0000

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa yêu cầu các địa phương và bộ, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng cho dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Chiều 16/6, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương về công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Tại cuộc họp, ông nhấn mạnh mục tiêu triển khai công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 8 năm nay.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có chiều dài 1.541 km, đi qua 15 tỉnh, thành phố, với quy mô gồm 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hoá. Dự kiến sẽ có khoảng 120.836 hộ dân phải tái định cư.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án, Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương phải có kế hoạch cụ thể, chi tiết về tiến độ, công việc, đồng thời báo cáo rõ những khó khăn còn tồn tại để kịp thời xử lý.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng làm việc trực tiếp với từng địa phương để rà soát thực địa, đặc biệt lưu ý những tuyến đi qua vùng lõi rừng tự nhiên, di sản văn hoá, khu vực quốc phòng – an ninh hay vùng có dân cư đông đúc.

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các địa phương phải đồng thời tiến hành điều chỉnh quy hoạch tỉnh, quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết quanh các nhà ga nhằm tối ưu hoá kết nối giao thông, thương mại, dịch vụ, tạo không gian phát triển đô thị.

Về nguồn lực tài chính, Phó Thủ tướng khẳng định dự án giải phóng mặt bằng và tái định cư phục vụ dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là một dự án độc lập, sử dụng ngân sách Trung ương. Bộ Tài chính phải có hướng dẫn cụ thể, gửi 15 tỉnh, thành phố có liên quan để triển khai.

Theo báo cáo của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng, tính đến ngày 12/6, UBND các tỉnh, thành phố đã giao nhiệm vụ cụ thể cho các đơn vị phụ trách giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, mới có 1/15 địa phương lập Ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng.

Bộ Xây dựng kiến nghị các địa phương tập trung rà soát, điều chỉnh quy hoạch đô thị – nông thôn, kế hoạch sử dụng đất, xác định vị trí và lập dự án xây dựng khu tái định cư…

Các địa phương đã báo cáo tiến độ chuẩn bị, trong đó có đề xuất về việc ứng vốn giải phóng mặt bằng để làm hạ tầng tái định cư. Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền cho biết thành phố sẵn sàng ứng ngân sách để triển khai sớm dự án.

Hà Nội Phê Duyệt Nhà Đầu Tư Dự Án Cao Tốc Vành Đai 4

Linh — Tue, 17 Jun 2025 06:02:13 +0000

UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 2952/QĐ-UBND phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án thành phần 3 xây dựng đường cao tốc theo phương thức đối tác công – tư (PPP), thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô.

Đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội sắp có bước tiến mới sau khi nhà đầu tư được lựa chọn.

Thi công tuyến đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, đoạn giao với Quốc lộ 6

Liên danh CITYLAND – SUNFLOWER – VEC – HORIZON, gồm các đơn vị như Công ty TNHH Đầu tư địa ốc thành phố, Công ty TNHH Hoa Hướng Dương Sài Gòn, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Công ty cổ phần đầu tư Horizon, là nhà đầu tư trúng thầu. Dự án sẽ được thực hiện theo hình thức Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT).

Dự án thành phần 3 có tổng mức đầu tư hơn 56.000 tỷ đồng, với kế hoạch cơ bản hoàn thành vào năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 21,36 năm. Dự án trải dài qua địa phận ba tỉnh, thành phố, bao gồm Hà Nội (các quận, huyện Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Hà Đông, Thanh Oai, Thường Tín), Hưng Yên (các huyện Văn Giang, Khoái Châu, Yên Mỹ, Văn Lâm) và Bắc Ninh (thành phố Bắc Ninh và các huyện, thị xã Thuận Thành, Gia Bình, Quế Võ).

UBND thành phố giao Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội công khai kết quả lựa chọn nhà đầu tư, tổ chức đàm phán, hoàn thiện và ký kết hợp đồng dự án PPP, đồng thời công khai nội dung hợp đồng theo đúng quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội là một dự án hạ tầng chiến lược quốc gia với tổng chiều dài khoảng 112,8 km, đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Dự án được chia thành 7 dự án thành phần, bao gồm 3 nhóm chính: giải phóng mặt bằng (do ngân sách địa phương thực hiện), xây dựng đường song hành và xây dựng tuyến cao tốc theo hình thức PPP.

Sau khi khởi công vào cuối tháng 6/2023, dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy liên kết vùng, giảm mật độ giao thông cho nội đô Hà Nội và hình thành trục phát triển công nghiệp – đô thị – dịch vụ dọc hành lang phía Nam và phía Bắc Thủ đô. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực Vùng Thủ đô, nâng cao năng lực kết nối giao thông, phát triển đô thị và thu hút đầu tư.

Liên danh Becamex – Đèo Cả trúng thầu dự án Vành đai 4 TP HCM với giá trị hơn 11.700 tỷ đồng

Linh — Mon, 16 Jun 2025 00:55:05 +0000

Dự án Vành đai 4 TP HCM đoạn qua tỉnh Bình Dương đã tìm được nhà đầu tư.

UBND tỉnh Bình Dương vừa ban hành Quyết định số 1597/QĐ-UBND về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP HCM, đoạn cầu Thủ Biên – sông Sài Gòn (giai đoạn 1) theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Theo quyết định này, liên danh nhà đầu tư trúng thầu gồm Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp – CTCP (Becamex IDC), CTCP Phát triển Hạ tầng Kỹ thuật (Becamex IJC) và CTCP Tập đoàn Đèo Cả. Liên danh này sẽ thực hiện dự án với tổng mức đầu tư hơn 11.743 tỷ đồng, đã bao gồm lãi vay.

Dự án Vành đai 4 TP HCM

Thời gian chuẩn bị và thi công dự án được quy định là 26 tháng kể từ ngày hợp đồng dự án có hiệu lực. Sau khi hoàn thành, liên danh nhà đầu tư sẽ vận hành và khai thác dự án trong thời gian 33 năm 5 tháng, kể từ ngày được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận thu phí sử dụng đường bộ.

Vai trò của Dự án Vành đai 4 TP HCM

Dự án Vành đai 4 TP HCM được kỳ vọng sẽ đóng vai trò chiến lược trong việc giảm tải giao thông khu vực nội đô TP HCM, kết nối giao thương liên vùng. Đặc biệt, dự án sẽ kết nối các tuyến cao tốc và cảng hàng không quốc tế Long Thành với các tỉnh, thành phố trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Đoạn tuyến được triển khai trong giai đoạn 1 có điểm đầu tại cầu Thủ Biên, điểm cuối tại sông Sài Gòn, đi qua địa bàn TP Tân Uyên, TP Bến Cát và huyện Bắc Tân Uyên thuộc tỉnh Bình Dương. Tuyến đường được thiết kế 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục, với vận tốc thiết kế 100 km/h.

Thông tin về Tuyến Vành đai 4 TP HCM

Toàn tuyến Vành đai 4 TP HCM có tổng chiều dài khoảng 207 km, đi qua các tỉnh thành gồm TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và Long An. Tuyến bắt đầu từ ngã tư Tóc Tiên – Châu Pha (giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Đường tỉnh ĐT.992), kết thúc tại điểm giao với đường trục Bắc – Nam, khu vực Cảng Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, TP HCM.

Thông Tin Chi Tiết Về Phí Qua Cao Tốc Dầu Giây – Tân Phú

Linh — Sun, 15 Jun 2025 05:41:32 +0000

Cục Đường bộ Việt Nam vừa công bố thông tin chi tiết về dự án đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú, bao gồm cả mức phí dự kiến áp dụng cho người sử dụng.

Dự án đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú được triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BOT.

Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, dự án đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) được đầu tư xây dựng với tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng. Nhà đầu tư của dự án là Liên danh xây dựng phát triển hạ tầng giao thông Trường Hải – Sơn Hải (CTCP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải), với doanh nghiệp dự án là Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Mức giá, phí sử dụng dịch vụ dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) dự kiến dao động từ 1.900 đồng/km đến 20.520 đồng/km, áp dụng theo từng giai đoạn kể từ khi bắt đầu thu phí và theo từng loại phương tiện.

Mức phí qua cao tốc Dầu Giây – Tân Phú

Dự án đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú được đầu tư nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên quốc lộ 20, góp phần khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, tốc độ cao trên hành lang vận tải TP HCM – Dầu Giây – Liên Khương.

Tuyến cao tốc này có điểm đầu tại khu vực nút giao với quốc lộ 1, kết nối với đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối tại cuối phạm vi nút giao với quốc lộ 20, kết nối với dự án Đường bộ cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc.

Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc được đầu tư quy mô đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 25 m, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Về thời gian thực hiện, dự án cơ bản hoàn thành vào năm 2026, đưa vào khai thác vận hành vào năm 2027. Thời gian vận hành kinh doanh là 16 năm 11 tháng 21 ngày kể từ ngày bắt đầu thu phí sử dụng đường bộ.

Liên danh Becamex – Đèo Cả trúng thầu dự án Vành đai 4 hơn 11.743 tỷ đồng

Linh — Sat, 14 Jun 2025 01:44:05 +0000

Liên danh Becamex – Đèo Cả trở thành nhà đầu tư chiến lược cho dự án Vành đai 4

Liên danh Tổng Công ty Becamex IDC – CTCP Becamex IJC cùng Tập đoàn Đèo Cả đã vượt qua nhiều đối thủ để trở thành nhà đầu tư được chọn thực hiện dự án chiến lược này.

Đường vành đai 4 TP.HCM đoạn qua Bình Dương. Ảnh: Dương Chí Tưởng/TTXVN

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Dương vừa ban hành Quyết định số 1597/QĐ-UBND, chính thức phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh, đoạn từ cầu Thủ Biên đến sông Sài Gòn (giai đoạn 1), theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư hơn 11.743 tỷ đồng.

Ý nghĩa của dự án

Dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, không chỉ về mặt kết nối giao thông mà còn tạo lực đẩy mạnh mẽ cho quá trình phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Bình Dương và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tuyến đường sẽ đi qua thành phố Tân Uyên, thành phố Bến Cát và huyện Bắc Tân Uyên, được triển khai theo hình thức xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) với thời gian thi công dự kiến 26 tháng kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực.

Quy mô đầu tư

Quy mô đầu tư giai đoạn 1 gồm 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp liên tục, với vận tốc thiết kế lên đến 100km/h. Đây được xem là một trong những đoạn tuyến quan trọng nhất của Vành đai 4, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng giữa cảng hàng không quốc tế Long Thành, các tuyến cao tốc, quốc lộ trọng điểm và các khu công nghiệp lớn trong vùng.

Năng lực của nhà đầu tư

Becamex IDC và các công ty trong hệ sinh thái đóng vai trò đầu tàu trong quá trình công nghiệp hóa tỉnh Bình Dương, là chủ lực phát triển các khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ hiện đại, tiên phong xây dựng mô hình “thành phố thông minh”.

Tập đoàn Đèo Cả, một “ông lớn” trong lĩnh vực hạ tầng giao thông quốc gia là chủ đầu tư và tổng thầu của hàng loạt công trình giao thông huyết mạch.

Tầm nhìn chiến lược

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Dương, việc lựa chọn thành công nhà đầu tư có năng lực vượt trội cho dự án đường Vành đai 4 đoạn qua địa bàn tỉnh là cột mốc quan trọng trong chiến lược đột phá hạ tầng giao thông – logistics.

Với tổng mức đầu tư gần 12.000 tỷ đồng, dự án đường Vành đai 4 đoạn cầu Thủ Biên đến sông Sài Gòn không đơn thuần là một công trình giao thông, mà là bước đi chiến lược của Bình Dương trên lộ trình trở thành trung tâm công nghiệp – đô thị thông minh hàng đầu khu vực.