Việc di chuyển từ TP HCM đến sân bay Long Thành đang đối mặt với thách thức lớn về thời gian di chuyển. Theo Phó Tổng Giám đốc ACV, ông Nguyễn Cao Cường, thời gian di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành nhanh nhất cũng mất đến 2 tiếng, chưa kể đến yếu tố giao thông khu vực. Điều này đặt ra câu hỏi liệu có thể giảm thời gian di chuyển và làm thế nào để thúc đẩy kết nối giữa hai địa điểm.

Sân bay Long Thành: Một dự án tỷ đô với nhiều thách thức

Phát biểu tại Hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP HCM” do báo Tuổi Trẻ tổ chức, ông Nguyễn Cao Cường cho biết dự án sân bay quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư 99.000 tỷ đồng. Hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân thi công 24/24 tại công trường và hơn 3.000 trang thiết bị, máy móc hoạt động tại khu vực. Dự kiến đến ngày 19/12/2025, dự án cơ bản hoàn thành và có thể đưa vào sử dụng.

Ông Nguyễn Cao Cường, Phó Tổng Giám đốc ACV

Ông Cường nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu này, không chỉ cần sự quyết tâm của ACV mà còn cần sự đóng góp của nhiều yếu tố khác. Việc kết nối sân bay Long Thành với các đô thị khác, đặc biệt là TP HCM, là rất quan trọng để phát huy tối đa nguồn lực.

Một vấn đề quan trọng được ông Cường đề cập là việc kết nối giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất. Hiện nay, thời gian di chuyển nhanh nhất cũng phải mất 2 tiếng, chưa kể đến yếu tố giao thông khu vực. Nếu một hành khách đến Long Thành mà mất đến 5 tiếng để di chuyển, sẽ rất khó để họ lựa chọn sân bay này.

Phát triển đô thị sân bay Long Thành cạnh tranh với khu vực

Ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Nghiên cứu Phát triển TP HCM, cho rằng sau ngày 1/7, vùng Đông Nam Bộ sẽ có ba tỉnh thành gồm TP HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Việc tái cấu trúc không gian phát triển là rất quan trọng, và vành đai 3, vành đai 4 sẽ là trục giao thông định hình chính, nối kết ba địa phương này.

Kết nối sân bay Long Thành với TP HCM

Sân bay Long Thành không chỉ là sân bay mà là đô thị sân bay với tổng mức đầu tư khoảng 40 tỷ USD. Ông Vũ nhấn mạnh rằng cần phải tập trung đầu tư vào trục giao thông kết nối và có chính sách, quy trình, cách làm nhanh để các dự án lớn không bị chậm tiến độ, đội vốn.

Việc phát triển khu thương mại tự do cũng được đề cập. Ông Vũ cho rằng các địa phương có thể đề xuất riêng từng dự án nhưng bản chất vẫn là một tổ hợp khu thương mại tự do Đông Nam Bộ với hai trụ là Cái Mép Hạ và Long Thành.

UBND tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất xây dựng khu thương mại tự do rộng 8.100 ha với tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD gần sân bay Long Thành. Đề xuất này được đưa ra tại hội thảo “Khu thương mại tự do tại Đồng Nai – Động lực tăng trưởng trong kỷ nguyên mới, cất cánh cùng sân bay Long Thành”.

Khu thương mại tự do được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho tỉnh Đồng Nai

TS Trần Du Lịch trao đổi với Chủ tịch UBND Đồng Nai Võ Tấn Đức

Theo đề xuất, khu thương mại tự do sẽ bao gồm 4 khu chức năng chính: sản xuất (3.095 ha), logistics (2.244 ha), tài chính – thương mại – dịch vụ (1.500 ha), và nghiên cứu đổi mới sáng tạo và kinh tế số (1.419 ha). Giai đoạn một của dự án dự kiến sẽ được thực hiện trong 5 năm, trên diện tích 3.700 ha với kinh phí hơn 9,2 tỷ USD.

Khu thương mại tự do này sẽ kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành và cảng Phước An, tạo thành chuỗi logistics đa phương thức, giúp tối ưu hóa chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho tăng trưởng GRDP của tỉnh, thu hút đầu tư quốc tế, và tạo việc làm với thu nhập cao.

Nhà ga sân bay Long Thành

Đồng Nai dự kiến sẽ lựa chọn 18 ngành nghề để ưu tiên phát triển trong khu thương mại tự do, bao gồm logistics số, điện tử, cơ khí, công nghệ thông tin, dược phẩm, và chế biến thực phẩm. Khu thương mại tự do này sẽ là nơi tích hợp đầy đủ cả hệ sinh thái sản xuất, logistics sân bay – cảng biển, thương mại tài chính, và công nghiệp công nghệ cao.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng, công suất giai đoạn một là 25 triệu khách mỗi năm. Cảng Phước An rộng 800 ha, tổng vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, có năng lực khai thác 2,2 triệu TEUs và 4 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Nhiều tỉnh thành khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM cũng đang đề xuất phát triển khu thương mại tự do tại địa bàn của mình.