Việc di chuyển từ TP HCM đến sân bay Long Thành đang đối mặt với thách thức lớn về thời gian di chuyển. Theo Phó Tổng Giám đốc ACV, ông Nguyễn Cao Cường, thời gian di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành nhanh nhất cũng mất đến 2 tiếng, chưa kể đến yếu tố giao thông khu vực. Điều này đặt ra câu hỏi liệu có thể giảm thời gian di chuyển và làm thế nào để thúc đẩy kết nối giữa hai địa điểm.

Sân bay Long Thành: Một dự án tỷ đô với nhiều thách thức

Phát biểu tại Hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP HCM” do báo Tuổi Trẻ tổ chức, ông Nguyễn Cao Cường cho biết dự án sân bay quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư 99.000 tỷ đồng. Hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân thi công 24/24 tại công trường và hơn 3.000 trang thiết bị, máy móc hoạt động tại khu vực. Dự kiến đến ngày 19/12/2025, dự án cơ bản hoàn thành và có thể đưa vào sử dụng.

Ông Nguyễn Cao Cường, Phó Tổng Giám đốc ACV

Ông Cường nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu này, không chỉ cần sự quyết tâm của ACV mà còn cần sự đóng góp của nhiều yếu tố khác. Việc kết nối sân bay Long Thành với các đô thị khác, đặc biệt là TP HCM, là rất quan trọng để phát huy tối đa nguồn lực.

Một vấn đề quan trọng được ông Cường đề cập là việc kết nối giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất. Hiện nay, thời gian di chuyển nhanh nhất cũng phải mất 2 tiếng, chưa kể đến yếu tố giao thông khu vực. Nếu một hành khách đến Long Thành mà mất đến 5 tiếng để di chuyển, sẽ rất khó để họ lựa chọn sân bay này.

Phát triển đô thị sân bay Long Thành cạnh tranh với khu vực

Ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Nghiên cứu Phát triển TP HCM, cho rằng sau ngày 1/7, vùng Đông Nam Bộ sẽ có ba tỉnh thành gồm TP HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Việc tái cấu trúc không gian phát triển là rất quan trọng, và vành đai 3, vành đai 4 sẽ là trục giao thông định hình chính, nối kết ba địa phương này.

Kết nối sân bay Long Thành với TP HCM

Sân bay Long Thành không chỉ là sân bay mà là đô thị sân bay với tổng mức đầu tư khoảng 40 tỷ USD. Ông Vũ nhấn mạnh rằng cần phải tập trung đầu tư vào trục giao thông kết nối và có chính sách, quy trình, cách làm nhanh để các dự án lớn không bị chậm tiến độ, đội vốn.

Việc phát triển khu thương mại tự do cũng được đề cập. Ông Vũ cho rằng các địa phương có thể đề xuất riêng từng dự án nhưng bản chất vẫn là một tổ hợp khu thương mại tự do Đông Nam Bộ với hai trụ là Cái Mép Hạ và Long Thành.

Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành đang đối mặt với nguy cơ không phát huy được hiệu quả tối đa khi vận hành do hạ tầng kết nối còn hạn chế.

Sân bay Long Thành và thách thức kết nối

Theo nhiều chuyên gia, việc kết nối hạ tầng đến sân bay Long Thành chưa đồng bộ có thể ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của dự án này. Hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP. HCM” do Báo Tuổi Trẻ tổ chức đã nêu ra vấn đề này.

Sân bay Long Thành được xây dựng tại tỉnh Đồng Nai trên diện tích 5.000 ha với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng. Giai đoạn một dự kiến khai thác từ năm 2026 với công suất 25 triệu lượt khách mỗi năm.

PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP HCM

PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP. HCM, cho rằng điều kiện tiên quyết để Long Thành hoạt động hiệu quả là kết nối thuận tiện với TP. HCM. Hiện nay, kết nối chủ yếu qua đường bộ như cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây, quốc lộ 1 và 51 đang quá tải.

Ông Phú đề xuất cần phát triển hệ thống giao thông đa phương thức như metro, buýt nhanh, đường sắt cao tốc và đường thủy để kết nối sân bay Long Thành.

Nhà ga sân bay Long Thành, tháng 3/2025

Đại diện chủ đầu tư, ông Nguyễn Cao Cường, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết hiệu quả khai thác phụ thuộc lớn vào khả năng kết nối, đặc biệt là với TP HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.

Ông Cường cũng nhấn mạnh việc kết nối giao thông là thách thức lớn và cần được đầu tư sớm để khai thác hiệu quả sân bay Long Thành.

Vị trí sân bay Long Thành

Tỉnh Đồng Nai đang đẩy nhanh một số dự án kết nối trọng điểm như Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Tỉnh cũng nghiên cứu kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên kết nối đến sân bay Long Thành.

Việc kết nối giao thông đến sân bay Long Thành cần được quan tâm để khai thác hiệu quả dự án này.

UBND tỉnh Đồng Nai vừa đề xuất xây dựng khu thương mại tự do rộng 8.100 ha với tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD gần sân bay Long Thành. Đề xuất này được đưa ra tại hội thảo “Khu thương mại tự do tại Đồng Nai – Động lực tăng trưởng trong kỷ nguyên mới, cất cánh cùng sân bay Long Thành”.

Khu thương mại tự do được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho tỉnh Đồng Nai

TS Trần Du Lịch trao đổi với Chủ tịch UBND Đồng Nai Võ Tấn Đức

Theo đề xuất, khu thương mại tự do sẽ bao gồm 4 khu chức năng chính: sản xuất (3.095 ha), logistics (2.244 ha), tài chính – thương mại – dịch vụ (1.500 ha), và nghiên cứu đổi mới sáng tạo và kinh tế số (1.419 ha). Giai đoạn một của dự án dự kiến sẽ được thực hiện trong 5 năm, trên diện tích 3.700 ha với kinh phí hơn 9,2 tỷ USD.

Khu thương mại tự do này sẽ kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành và cảng Phước An, tạo thành chuỗi logistics đa phương thức, giúp tối ưu hóa chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho tăng trưởng GRDP của tỉnh, thu hút đầu tư quốc tế, và tạo việc làm với thu nhập cao.

Nhà ga sân bay Long Thành

Đồng Nai dự kiến sẽ lựa chọn 18 ngành nghề để ưu tiên phát triển trong khu thương mại tự do, bao gồm logistics số, điện tử, cơ khí, công nghệ thông tin, dược phẩm, và chế biến thực phẩm. Khu thương mại tự do này sẽ là nơi tích hợp đầy đủ cả hệ sinh thái sản xuất, logistics sân bay – cảng biển, thương mại tài chính, và công nghiệp công nghệ cao.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng, công suất giai đoạn một là 25 triệu khách mỗi năm. Cảng Phước An rộng 800 ha, tổng vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, có năng lực khai thác 2,2 triệu TEUs và 4 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Nhiều tỉnh thành khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM cũng đang đề xuất phát triển khu thương mại tự do tại địa bàn của mình.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1.

Thông báo của Văn phòng Chính phủ nêu rõ, trong thời gian qua, các bộ, cơ quan, chủ đầu tư, nhà thầu thi công và đơn vị tư vấn đã nỗ lực triển khai Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1. Phó Thủ tướng đánh giá cao và cảm ơn các cơ quan, đơn vị đã ủng hộ và đáp ứng chủ trương rút ngắn tiến độ của Dự án.

Tập kết nguyên vật liệu phục vụ thi công đường cất hạ cánh số 2

Tuy nhiên, khối lượng công việc còn lớn và nhiều hạng mục phải triển khai đồng thời. Phó Thủ tướng yêu cầu các đơn vị phải quyết tâm và nỗ lực hơn nữa để hoàn thành Dự án đúng tiến độ.

Các đơn vị cần tập trung mọi nguồn lực, tăng cường thêm máy móc, trang thiết bị và nhân lực để đẩy nhanh tiến độ. Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các đơn vị phải “vượt nắng, thắng mưa, không thua bão gió” và “thi công xuyên lễ, xuyên tết, xuyên ngày nghỉ” để hoàn thành Dự án.

Về các nhiệm vụ cụ thể, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng phối hợp với ACV và các đơn vị liên quan rà soát và xác định cụ thể các phần việc và gói thầu cần hoàn thành vào ngày 31/12/2025.

ACV cần khẩn trương hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu đối với 2 gói thầu còn lại và triển khai thi công ngay. Các đơn vị cũng cần kiểm tra và rà soát lại việc điều hành thi công trên công trường và khả năng thi công của các nhà thầu.

Về Dự án thành phần 1, Bộ trưởng các Bộ và Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cần đảm bảo tiến độ hoàn thành các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước trước ngày 31/12/2025.

Đối với gói thầu 5.10 (Nhà ga hành khách), Phó Thủ tướng yêu cầu các nhà thầu thi công nghiêm túc và tổ chức thi công khoa học để đảm bảo chất lượng và tiến độ.

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các đơn vị cần chú ý đến công tác thí nghiệm giàn mái, đảm bảo an toàn kết cấu và chất lượng công trình.

Vietnam Airlines và các công ty thành viên đã khởi công hai dự án hạ tầng quan trọng tại sân bay Long Thành, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc phát triển hệ sinh thái dịch vụ hàng không tại đây.

Hai Dự Án Hỗ Trợ Hoạt Động Hàng Không Tại Sân Bay Long Thành

Dự án cung cấp suất ăn hàng không số 1 và Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng tàu bay số 1 có tổng mức đầu tư gần 1.800 tỷ đồng. Các dự án này do Công ty TNHH MTV Suất ăn Hàng không Việt Nam (VACS) và Công ty TNHH MTV Kỹ thuật máy bay (VAECO) thực hiện, cả hai đều là đơn vị thành viên chủ lực của Vietnam Airlines.

Lễ khởi công dự án cung cấp suất ăn hàng không và bảo dưỡng tàu bay

Các dự án thuộc Dự án thành phần 4, khu vực dịch vụ hàng không tại sân bay Long Thành, nơi được quy hoạch để phát triển các hạng mục như bảo dưỡng tàu bay, dịch vụ mặt đất, suất ăn, logistics và kỹ thuật hàng không. Mục tiêu là hình thành một hệ sinh thái khai thác đồng bộ, hiện đại và đạt chuẩn quốc tế tại sân bay trung chuyển tương lai của Việt Nam.

Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Đức Cảnh cho biết, Vietnam Airlines chủ động tham gia ngay từ giai đoạn đầu vào tiến trình xây dựng và phát triển sân bay Long Thành. Ông Cảnh nhấn mạnh rằng Vietnam Airlines cam kết huy động toàn bộ nguồn lực để đóng góp vào việc xây dựng Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng không hàng đầu khu vực châu Á.

Chi Tiết Về Dự Án Cung Cấp Suất Ăn Hàng Không Số 1

Dự án do VACS triển khai được xây dựng trên khu đất E-09 rộng 30.646 m², với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 687 tỷ đồng. Giai đoạn đầu, nhà máy có năng lực cung cấp 20.000 suất ăn/ngày và được mở rộng lên tới 40.000 suất/ngày theo tiến độ phát triển của sân bay Long Thành.

Dây chuyền chế biến và bảo quản thực phẩm được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế, tích hợp hệ thống quản lý chất lượng và vệ sinh an toàn thực phẩm đạt chuẩn quốc tế. Đặc biệt, VACS sẽ có khu vực bếp HALAL với quy trình khép kín và tách biệt hoàn toàn.

Dự Án Đầu Tư Xây Dựng Và Kinh Doanh Dịch Vụ Bảo Dưỡng Tàu Bay Số 1

Dự án do VAECO triển khai tại khu đất E-01, diện tích 45.525 m², có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 1.100 tỷ đồng. Đây là tổ hợp kỹ thuật hàng không tích hợp, bao gồm nhà chứa máy bay có khả năng bảo dưỡng đồng thời các loại tàu bay khác nhau.

Công suất bảo dưỡng thiết kế tối thiểu 250.000 Mhrs/năm, dự kiến phục vụ từ 120-150 lượt bảo dưỡng tàu bay/năm. Dự án dự kiến hoàn thành cùng thời điểm sân bay Long Thành đi vào khai thác thương mại, trở thành một trong những trung tâm kỹ thuật hàng không hiện đại nhất Việt Nam.

Đảm bảo nguồn đá xây dựng cho sân bay Long Thành là một thách thức lớn

Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường và báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc sớm có giải pháp tháo gỡ vướng mắc, bảo đảm nguồn đá xây dựng phục vụ sân bay Long Thành và các dự án trọng điểm phía Nam.

[Nhà ga hành khách sân bay Long Thành align=”aligncenter” width=”650″] Sân bay Long Thành sắp đi vào hoạt động[/caption]

Theo báo cáo của tỉnh Đồng Nai, năm 2025, Ban quản lý dự án sân bay Long Thành đề nghị cung cấp hơn 4,9 triệu m3 đá. Đến nay, 9 mỏ đá trên địa bàn tỉnh đã ký kết hợp đồng cung cấp gần 3 triệu m3 đá cho các nhà thầu tại sân bay Long Thành.

Tuy nhiên, khối lượng đá thực tế được giao cho nhà thầu chỉ đạt hơn 30% so với hợp đồng đã ký, do dự án cần một khối lượng đá xây dựng lớn trong thời gian ngắn. Các mỏ khai thác đá chưa được phép nâng công suất 50% theo cơ chế đặc thù, dẫn đến các mỏ đá không muốn hoạt động hết năng lực.

Ngoài ra, một số mỏ đá vẫn còn vướng mắc về thủ tục thuê đất sử dụng vào mục đích khai thác khoáng sản, dù doanh nghiệp đã hoàn thành thỏa thuận bồi thường, giải phóng mặt bằng với người dân.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Nai đề xuất Bộ Xây dựng chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam thành lập tổ theo dõi để ghi nhận phản ánh của nhà thầu và làm việc trực tiếp với doanh nghiệp khai thác đá.

Bộ Xây dựng cũng cần chỉ đạo các chủ đầu tư dự án giao thông trọng điểm phía Nam thực hiện đầy đủ những nội dung trong các công văn của tỉnh Đồng Nai về vật liệu xây dựng.

Với các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, Đồng Nai đã phân khai hàng triệu m3 đá cho các ban quản lý dự án. Nguồn đá cơ bản đáp ứng nhu cầu tại các dự án.