Lâm Đồng đang tích cực đẩy mạnh chuyển đổi số nhằm hỗ trợ gần 1.000 sản phẩm OCOP mở rộng thị phần và tăng sức cạnh tranh trên thị trường. Tính đến tháng 7 năm 2025, tỉnh đã có 913 sản phẩm OCOP đạt chất lượng từ 3 sao trở lên, trong đó có 7 sản phẩm đạt 5 sao. Những sản phẩm này không chỉ có địa chỉ truy xuất rõ ràng mà còn có mẫu mã, bao bì không ngừng cải tiến theo xu hướng tiêu dùng mới.

Điểm nhấn quan trọng trong quá trình này là nhiều chủ thể đã mạnh dạn ứng dụng công nghệ số trong quảng bá và bán hàng. Qua đó, từng bước khẳng định vị thế các sản phẩm OCOP trên thị trường trong và ngoài nước. Để hỗ trợ các chủ thể OCOP đẩy nhanh quá trình số hóa, Chi cục Phát triển nông thôn tỉnh Lâm Đồng đã xây dựng cẩm nang điện tử, tổ chức tập huấn và hỗ trợ đưa sản phẩm lên các nền tảng như TikTok Shop, fanpage, website và clip trải nghiệm.

Sở Công thương tỉnh Lâm Đồng cũng triển khai đề án Truy xuất nguồn gốc điện tử bằng mã QR, hỗ trợ kết nối thị trường qua hội chợ, sự kiện và sàn thương mại điện tử quốc gia. Tuy nhiên, vẫn còn không ít hợp tác xã nhỏ và hộ sản xuất cá thể gặp khó khăn trong việc tiếp cận kỹ năng số, thiếu kỹ năng xây dựng thương hiệu bền vững và mở rộng thị trường.

Để chuyển đổi số thực sự trở thành đòn bẩy phát triển bền vững cho sản phẩm OCOP, cần có sự đồng hành chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và các hợp tác xã. Việc nâng cao kỹ năng số, vận hành nền tảng thương mại điện tử, xây dựng thương hiệu và kể câu chuyện sản phẩm sẽ là những yếu tố then chốt giúp các chủ thể OCOP không bị bỏ lại phía sau trong quá trình chuyển đổi.

Hơn nữa, việc tiếp tục đầu tư vào hạ tầng số, đa dạng hóa kênh phân phối và quảng bá sản phẩm theo xu hướng người tiêu dùng hiện đại là hướng đi tất yếu. Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng và cạnh tranh ngày càng gay gắt, chuyển đổi số không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc nếu sản phẩm OCOP Lâm Đồng muốn phát triển và mở rộng thị trường.

Từ nông trại đến bàn ăn, từ vùng nguyên liệu đến các sàn thương mại điện tử, hành trình đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng đang được rút ngắn nhờ ứng dụng công nghệ. Với sự nỗ lực đồng bộ, sản phẩm OCOP Lâm Đồng có thể từng bước xây dựng thương hiệu mạnh, góp phần khẳng định vị thế nông sản Việt Nam trên thị trường toàn cầu.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt và chuỗi sai lầm chiến lược kéo dài, tập đoàn công nghệ Intel của Mỹ đang trải qua một giai đoạn lao dốc nghiêm trọng. Mới đây, cổ phiếu của Intel đã giảm tới 8% vào ngày 25/7 sau thông báo của công ty về việc cắt giảm lực lượng lao động và hủy bỏ kế hoạch đầu tư hàng chục tỷ USD vào các nhà máy sản xuất chip mới ở châu Âu. Động thái này được xem là một quyết định quyết liệt của CEO Intel, Lip-Bu Tan, nhằm giảm thiểu chi tiêu và tìm cách vực dậy công ty.

Ông Lip-Bu Tan cho biết Intel sẽ tiếp tục thu hẹp lực lượng lao động, ngừng hoạt động của hai nhà máy ở châu Âu và giảm tốc độ hoạt động của một nhà máy khác ở Ohio. Điều này đồng nghĩa với việc Intel sẽ từ bỏ chiến lược trước đó của người tiền nhiệm, tập trung vào việc xây dựng các cơ sở sản xuất tiên tiến. Thông báo này được đưa ra sau khi công ty tiết lộ khoản lỗ điều chỉnh bất ngờ trong quý II và dự báo một khoản lỗ lớn hơn dự kiến trong quý III. Tình hình tài chính đang bị đe dọa nghiêm trọng cho thấy Intel sẽ đối mặt với nhiều khó khăn hơn sau nhiều năm quản lý yếu kém, khiến thị phần PC và trung tâm dữ liệu của hãng bị xói mòn.

Nhà phân tích Joshua Buchalter của TD Cowen nhận định rằng những thông tin mới này làm dấy lên những câu hỏi về cơ hội thành công của mảng kinh doanh đúc chip và con đường phía trước của Intel. Nếu tình hình tiếp diễn, Intel dự kiến sẽ mất gần 8 tỷ USD giá trị thị trường. Hiện tại, mức định giá của công ty vào khoảng 100 tỷ USD, thấp hơn một nửa so với đối thủ Advanced Micro Devices, với hơn 260 tỷ USD.

Intel chính thức công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 15% lực lượng lao động toàn cầu, tương đương gần 24.000 nhân viên. Đây được đánh giá là một trong những bước cải tổ quyết liệt nhất trong lịch sử của tập đoàn này. Trước đó, Intel đã trải qua một vòng sa thải lớn với khoảng 15.000 nhân viên. Việc liên tục cắt giảm nhân sự với quy mô lớn có nguy cơ làm xói mòn lòng trung thành của nhân viên và gây khó khăn trong việc giữ chân những nhân tài chủ chốt.

CEO Lip-Bu Tan nhấn mạnh cam kết thay đổi triệt để tư duy đầu tư của Intel, tập trung vào việc chỉ xây dựng những gì khách hàng cần, vào thời điểm họ cần, và giành lại niềm tin của họ bằng khả năng thực thi ổn định. Mục tiêu của Intel là tiếp tục giảm số lượng nhân sự xuống còn 75.000 người vào cuối năm nay, tương đương giảm 22% so với cuối năm 2024. Đồng thời, công ty sẽ triển khai hàng loạt biện pháp tái cơ cấu quy mô lớn, bao gồm hủy bỏ các dự án mở rộng nhà máy tại Ba Lan và Đức, làm chậm tiến độ xây dựng nhà máy lớn tại Ohio.

Bên cạnh đó, Intel sẽ đẩy nhanh lộ trình sản xuất quy trình chip 18A dành riêng cho các sản phẩm nội bộ. CEO Lip-Bu Tan tuyên bố sẽ đích thân xem xét và phê duyệt từng thiết kế chip quan trọng, nhằm đảm bảo chiến lược công nghệ không lặp lại những sai lầm trong quá khứ. Chuyên gia công nghệ thông tin Rob Enderle cho biết việc khởi xướng một đợt sa thải quy mô lớn trong giai đoạn tái cấu trúc thường được xem là biện pháp hiệu quả để cải tổ. Tuy nhiên, động thái này tiềm ẩn nhiều rủi ro đối với nội lực của doanh nghiệp, đặc biệt là một tập đoàn công nghệ đang nỗ lực phục hồi như Intel.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang tăng trưởng vượt bậc và làm thay đổi bộ mặt thị trường ô tô trên toàn cầu. Sự gia tăng này đã gây ra một cuộc chiến giá cả trên diện rộng tại nhiều quốc gia, từ Mexico đến Malaysia. Bằng cách tập trung vào việc xâm nhập thị trường quốc tế, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dường như đang tìm kiếm một cách thoát khỏi sự cạnh tranh gay gắt tại thị trường nội địa, nơi mà lợi nhuận đã bị bào mòn.

Một bài viết trên tờ Nhân dân Nhật báo, cơ quan ngôn luận của Đảng Cộng sản Trung Quốc, cho biết hiện tại không có bên nào giành được thắng lợi trong cuộc cạnh tranh giá xe ô tô tại Trung Quốc. Tuy nhiên, đối với ngành công nghiệp ô tô của nước này, đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng cơ cấu do tình trạng dư thừa công suất, đà tăng trưởng này có thể sẽ trở nên không thể đảo ngược.

Các loại ô tô do Trung Quốc sản xuất đang ngày càng phổ biến tại các khu vực Nam Mỹ, trong khi xe điện giá rẻ nhưng có chất lượng từ các nhà sản xuất như BYD đang chiếm được lòng tin của hàng ngàn người tiêu dùng tại châu Âu. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đặt mục tiêu đạt được biên lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài. Điều này được Ron Zheng, một đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH, cho biết. Ông nhận định rằng các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng, nhưng cuộc cạnh tranh về giá có thể sẽ không khốc liệt như ở Trung Quốc.

Trung Quốc hiện đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Dự kiến, các nhà sản xuất ô tô của nước này sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Mức tăng trưởng xuất khẩu này được phản ánh qua số liệu thương mại gần đây, khi xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt mức kỷ lục trong 5 tháng đầu năm 2025.

Tuy vậy, thị trường nước ngoài cũng không hẳn là một lựa chọn an toàn. Những biến động địa chính trị và chi phí ban đầu để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể cản trở các công ty yếu hơn xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể thực hiện được điều này, theo nhận định của Stephen Dyer, Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải.

Trong nước, cuộc chiến giá cả vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, BYD, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, nhờ vào sự tích hợp dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng kể.

Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng sắp tới. Ngành công nghiệp hiện đang trải qua một quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.

BYD vẫn đang là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh để giành 37% thị phần còn lại. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ kéo dài tại Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.