Một mẫu xe máy điện mới của Honda, được phát triển bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, có thể sẽ được nhập khẩu vào Việt Nam trong thời gian tới. Mẫu xe máy điện Honda E-VO đã chính thức ra mắt tại Trung Quốc và dự kiến sẽ sớm ra mắt tại Việt Nam vào tháng 9 với mức giá dự kiến trên 100 triệu đồng.

Honda E-VO sở hữu thiết kế café-racer độc đáo, kết hợp giữa phong cách cổ điển và hiện đại, tạo nên một diện mạo mới mẻ và thể thao cho mẫu xe máy điện này. Về mặt kỹ thuật, Honda E-VO được trang bị động cơ điện với công suất liên tục 8 kW và công suất tối đa 15,3-15,8 kW. Xe có tốc độ tối đa lên đến 110 km/h đối với phiên bản hai pin và 120 km/h đối với phiên bản ba pin.

Một điểm nổi bật của Honda E-VO là việc sử dụng pin lithium-ion có thể tháo rời, cho phép người lái xe linh hoạt trong việc sử dụng và bảo quản pin. Xe có phạm vi di chuyển lên đến 170 km cho bản ba pin, đáp ứng nhu cầu di chuyển dài ngày của người dùng. Ngoài ra, Honda E-VO cũng được trang bị các công nghệ hiện đại như màn hình cảm ứng TFT 7 inch, camera hành trình, hệ thống an toàn với phanh ABS 2 kênh và kiểm soát lực kéo.

Về mặt giá cả, tại thị trường Trung Quốc, Honda E-VO được phân phối với mức khởi điểm 29.999 nhân dân tệ cho bản hai pin và 36.999 nhân dân tệ cho bản ba pin. Nếu được nhập khẩu vào Việt Nam, Honda E-VO sẽ cạnh tranh trực tiếp với mẫu mô tô điện Nuen N1-S của Việt Nam. Cả hai mẫu xe này đều thuộc phân khúc xe máy điện thể thao công suất lớn, hứa hẹn sẽ mang đến cho người dùng nhiều lựa chọn mới mẻ và hấp dẫn.

Hiện tại, thông tin về việc nhập khẩu Honda E-VO vào Việt Nam vẫn chưa được xác nhận chính thức. Tuy nhiên, với những thông tin và hình ảnh về mẫu xe này, người dùng Việt Nam đang eagerly chờ đợi sự xuất hiện của Honda E-VO trên thị trường trong nước. Nếu được nhập khẩu, Honda E-VO sẽ là một trong những mẫu xe máy điện cao cấp và hiện đại nhất tại Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ khác trong phân khúc.

Thông tin về Honda E-VO cho thấy mẫu xe này là một trong những sản phẩm mới nhất của Honda trong lĩnh vực xe máy điện. Với thiết kế độc đáo và công nghệ hiện đại, Honda E-VO hứa hẹn sẽ là một lựa chọn hấp dẫn cho những người dùng đang tìm kiếm một mẫu xe máy điện cao cấp và thể thao.

Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh việc hạn chế sử dụng xe máy xăng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh, nhu cầu về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện đang trở nên cấp thiết. Theo chỉ thị của Thủ tướng, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030. Đồng thời, chính phủ cũng có kế hoạch hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Người dân tham gia giao thông đang cân nhắc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Để hỗ trợ quá trình này, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Dự kiến, sẽ có 20 tiêu chuẩn khác được ban hành trong năm 2025.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm chính: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm tiêu chuẩn an toàn bao gồm 9 tiêu chuẩn, như tiêu chuẩn về an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được, yêu cầu về đầu nối, bộ nối dẫn điện với nguồn cung cấp bên ngoài, mức tiêu hao năng lượng và đặc tính khi xe chạy trên đường.

Đối với pin và ắc quy, các thử nghiệm phải đáp ứng các tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn (xe hybrid và xe điện nhiên liệu), thiết bị năng lượng cao (xe điện và xe hybrid cắm phích), cùng yêu cầu kỹ thuật về đặc tính an toàn. Các hệ thống ắc quy phải đạt yêu cầu thử nghiệm riêng, và còn có tiêu chuẩn về đặc tính và yêu cầu an toàn của hệ thống pin.

Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử (gồm rơle, đèn chớp, thiết bị điện tử), tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh, hiệu suất năng lượng khi sử dụng băng thử kiểu động cơ.

Về trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp, hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây. Trong năm nay, sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây.

Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, khung xe, vành xe, lốp hơi, động cơ, ắc quy. Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Luat Giao thong duong bo 2008 quy dinh, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h. Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật. Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật.

Việc xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức chuyên môn do đặc tính của pin lithium-ion. Đây là loại pin được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện điện vì khả năng lưu trữ năng lượng cao và thời gian sử dụng lâu dài. Tuy nhiên, khi pin lithium-ion bị cháy, chúng có thể phát nổ và giải phóng các hóa chất độc hại, gây nguy hiểm cho người xung quanh.

Khi phát hiện xe máy điện bị cháy, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cá nhân và người xung quanh. Cần nhanh chóng di chuyển các phương tiện ra khỏi vị trí đám cháy một khoảng cách an toàn từ 15-20m để tránh nguy cơ phát nổ và hóa chất độc hại. Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong quá trình xử lý cháy nổ trên xe máy điện.

Nếu xe đang sạc, cần ngắt nguồn điện ngay lập tức để ngăn chặn việc tiếp tục cung cấp năng lượng cho đám cháy. Sau đó, gọi ngay cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp qua số 114, thông báo về vụ cháy xe máy điện để họ có phương án xử lý phù hợp. Việc thông báo kịp thời sẽ giúp lực lượng cứu hỏa có thể ứng phó nhanh chóng và hiệu quả.

Trong lúc chờ đợi lực lượng cứu hỏa, có thể sử dụng một số phương pháp dập lửa như dùng bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion. Trên thị trường hiện nay đã có một số loại bình chữa cháy chuyên dụng cho xe máy điện như bình chữa cháy Orion OR-6, Eco Fire 6, F500 EA. Các loại bình chữa cháy này cho phép dập tắt đám cháy trong vòng 4 phút, giúp giảm thiểu thiệt hại và nguy hiểm. Tuy nhiên, giá thành của loại bình cứu hỏa này khá cao, dao động từ 1-3,3 triệu đồng.

Ngoài ra, có thể dùng một lượng lớn cát hoặc đất ẩm để dập đám cháy xe điện. Tuy nhiên, cần tác động để xe đổ xuống sàn và phải sử dụng lượng cát lớn để bao phủ toàn bộ đám cháy. Phương pháp này đòi hỏi sự cẩn trọng và có thể mất nhiều thời gian, nhưng nó có thể giúp kiểm soát đám cháy trong một số trường hợp.

Tuyệt đối không nên dùng nước để đổ trực tiếp vào đám cháy xe máy điện sử dụng pin lithium-ion. Nước có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm, làm cho đám cháy bùng phát mạnh hơn và có nguy cơ gây nổ. Đây là một điều quan trọng cần lưu ý khi xử lý cháy nổ trên xe máy điện.

Cuối cùng, ngay cả khi ngọn lửa đã tắt, vẫn cần giữ khoảng cách an toàn vì pin có thể tái bùng phát bất cứ lúc nào. Pin lithium-ion có thể tiếp tục cháy âm ỉ trong một thời gian sau khi ngọn lửa đã tắt, và có thể tái bùng phát khi tiếp xúc với không khí hoặc các yếu tố khác. Vì vậy, việc trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện.

Để được hỗ trợ tốt nhất trong các tình huống khẩn cấp, người dùng xe máy điện nên lưu ý các số điện thoại khẩn cấp của lực lượng phòng cháy chữa cháy và các cơ quan chức năng khác. Bằng cách trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp, người dùng xe máy điện có thể giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.

Honda E-VO – Mẫu Xe Máy Điện Đang Gây Chú Ý Tại Việt Nam

Trong cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam, một mẫu xe máy điện mới đây đã trở thành tâm điểm chú ý: Honda E-VO. Được biết đến là sản phẩm của liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, mẫu xe này sở hữu thiết kế café-racer cổ điển kết hợp hiện đại, cùng với công nghệ tiên tiến và khả năng hoạt động ấn tượng. Hiện tại, một đơn vị nhập khẩu tư nhân đang chuẩn bị đưa Honda E-VO về Việt Nam, tạo ra sự phấn khích trong giới chơi xe.

Thiết Kế Ấn Tượng và Công Nghệ Tiên Tiến

Honda E-VO có thiết kế ấn tượng với cụm đèn pha tròn, thân xe gọn gàng và yên thấp. Xe được trang bị hệ thống treo trước dùng giảm xóc hành trình ngược và giảm xóc đơn trung tâm ở phía sau. Chiều cao yên 765mm phù hợp với vóc dáng người châu Á. Về công nghệ, Honda E-VO sở hữu màn hình cảm ứng TFT 7 inch, hiển thị thông tin vận hành, định vị, âm nhạc, mức pin và cảm biến áp suất lốp. Xe cũng có camera hành trình và hỗ trợ sạc từ nguồn điện dân dụng tại nhà và từ sạc nhanh ô tô.

Khả Năng Hoạt Động và Công Suất

Honda E-VO được trang bị động cơ điện với công suất tối đa lên đến 20 mã lực, và phạm vi hoạt động lên đến 170km. Xe có hai phiên bản pin: bản hai pin và bản ba pin. Tại Trung Quốc, Honda E-VO có giá khởi điểm 29.999 tệ (tương đương 110 triệu đồng) cho bản hai pin, và 36.999 tệ (135 triệu đồng) cho bản ba pin.

Giá Bán tại Việt Nam và Khả Năng Cạnh Tranh

Khi về Việt Nam, giá xe sẽ chắc chắn cao hơn mức này do các yếu tố như thuế nhập khẩu, phí phân phối và lợi nhuận của nhà nhập khẩu. Dự kiến, giá bán của Honda E-VO tại Việt Nam có thể lên đến trên 100 triệu đồng, thậm chí gần 200 triệu đồng. Với mức giá dự kiến cao, Honda E-VO sẽ nhắm đến những đối tượng yêu thích chơi xe hơn là nhóm người dùng thực dụng. Xe sẽ cạnh tranh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam, như Nuen N1-S – mẫu mô tô điện công suất lớn đầu tiên của Việt Nam có giá từ 170 triệu đồng.

Kết Luận

Với thiết kế ấn tượng, công nghệ tiên tiến và khả năng hoạt động mạnh mẽ, Honda E-VO đang là một trong những mẫu xe máy điện được mong đợi tại Việt Nam. Tuy nhiên, với mức giá dự kiến cao, khả năng cạnh tranh của mẫu xe này sẽ phụ thuộc vào việc nó có đáp ứng được nhu cầu và mong đợi của người dùng hay không. Hãy theo dõi và cập nhật thông tin về mẫu xe này để có cái nhìn rõ ràng hơn về tương lai của nó trên thị trường xe máy điện Việt Nam.

Ngày 21/7, Yadea chính thức ra mắt chương trình đổi xe xăng lấy xe điện, thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc hỗ trợ quá trình “xanh hóa” giao thông tại các thành phố lớn. Chương trình mang tên “Đổi xăng lấy điện – Cùng Yadea kiến tạo tương lai” cung cấp bộ 3 giải pháp hỗ trợ toàn diện cho khách hàng, bao gồm thu cũ đổi mới, hỗ trợ giảm giá trực tiếp và cơ hội trúng thưởng qua rút thăm may mắn.

Chương trình này cho phép khách hàng trao đổi xe máy xăng hoặc xe điện cũ của mình để sở hữu xe máy điện thông minh với chi phí tối ưu. Yadea cam kết định giá xe cũ chính xác theo giá thị trường, với quy trình nhanh chóng và đơn giản. Khách hàng có thể sở hữu xe máy điện mới với chi phí ban đầu chỉ từ 9.999.000 VNĐ. Điều này không chỉ giúp giảm gánh nặng tài chính mà còn khuyến khích người dùng chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường.

Bên cạnh hỗ trợ về chi phí, Yadea còn nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm để đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển và phong cách của khách hàng. Hai mẫu xe mới được giới thiệu là Yadea Vekoo và Yadea Velax, đều được trang bị nền tảng di chuyển thông minh YADEA Smart AIGO. Đây là những sản phẩm đại diện cho công nghệ tiên tiến và thiết kế hiện đại của Yadea.

Yadea Vekoo nổi bật với diện mạo nhỏ gọn, linh hoạt nhưng mạnh mẽ, phù hợp với cư dân đô thị hiện đại. Xe có chiều cao yên 760mm, chiều dài 680mm và sàn để chân rộng rãi, mang lại sự thoải mái cho người lái. Yadea Vekoo được trang bị ắc-quy Graphene TTFAR, cho phép di chuyển tối đa 65km trong một lần sạc và công suất tối đa đạt 1000W. Đây là lựa chọn lý tưởng cho những chuyến đi ngắn trong thành phố.

Mẫu xe thứ hai, Yadea Velax, sở hữu thiết kế hiện đại cùng chất thể thao năng động, hướng đến người dùng trẻ trung và cá tính. Xe được trang bị động cơ HUB Motor với công suất định danh 2000W và tốc độ tối đa đạt 64km/h. Pin lithium 72V 30Ah trên Yadea Velax cho phép xe di chuyển quãng đường lên tới 80km sau mỗi lần sạc. Điều này khiến Yadea Velax trở thành lựa chọn phù hợp cho cả những chuyến đi dài.

Yadea là thương hiệu xe điện thông minh với hơn 24 năm kinh nghiệm, hiện diện tại hơn 100 quốc gia và khu vực. Với mạng lưới hơn 40.000 nhà bán lẻ trên toàn cầu, Yadea đã cung cấp xe điện cho hơn 100 triệu người dùng. Sự kiện ra mắt chương trình “Đổi xăng lấy điện – Cùng Yadea kiến tạo tương lai” đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông xanh tại Việt Nam, đồng thời thể hiện cam kết của Yadea trong việc kiến tạo một tương lai bền vững cho môi trường.

Khách hàng quan tâm đến chương trình có thể tìm hiểu thêm thông tin tại trang web chính thức của Yadea hoặc liên hệ với các đại lý ủy quyền của thương hiệu. Với những ưu đãi và giải pháp toàn diện, Yadea kỳ vọng sẽ tiếp tục đồng hành cùng người dùng Việt Nam trong việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện điện, góp phần xây dựng một môi trường giao thông xanh và bền vững.

Trung Quốc đã và đang áp dụng một chiến lược toàn diện để giải quyết thách thức về xe máy điện trong nhiều năm qua. Sự gia tăng nhanh chóng của số lượng người sử dụng xe máy điện tại các đô thị đã đặt ra nhiều thách thức, không chỉ về giá thành hay tiện ích mà còn về khả năng tiếp cận nguồn sạc, đặc biệt trong môi trường sống đông đúc như các khu chung cư.

Để giải quyết vấn đề này, Trung Quốc đã chủ động ứng phó bằng cách phát triển đồng thời hai hướng: mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng và thúc đẩy mô hình đổi pin. Mô hình đổi pin đang được đẩy mạnh vì khả năng tiết kiệm thời gian đáng kể. Chỉ trong vài chục giây đến vài phút, người dùng có thể thay pin cạn bằng pin đầy mà không phải chờ đợi sạc truyền thống từ 3 đến 8 tiếng. Không ít doanh nghiệp còn áp dụng chính sách bán xe không kèm pin, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí ban đầu. Người dùng chỉ cần trả phí thuê bao hàng tháng và phí mỗi lần đổi pin, đồng thời không phải lo lắng về độ bền hay tuổi thọ của pin – yếu tố thường khiến nhiều người ngại đầu tư xe điện.

Hệ thống sạc truyền thống với trụ cắm điện vẫn đóng vai trò chủ lực trong mạng lưới hạ tầng phục vụ xe điện. Từ bãi đỗ xe của siêu thị, văn phòng, đến trạm dừng cao tốc và cả các khu vực ngoại ô, người dùng đều có thể dễ dàng tiếp cận điểm sạc gần nhất. Tuy nhiên, mô hình này cũng phải đối mặt với chi phí đầu tư cao. Mỗi trụ sạc có thể tiêu tốn tới hàng trăm triệu đồng, trong khi doanh thu bị giới hạn bởi chính sách bình ổn giá điện. Để hỗ trợ các doanh nghiệp tham gia lĩnh vực này, chính quyền đưa ra nhiều ưu đãi, trong đó có hợp đồng thuê đất dài hạn nhằm tạo điều kiện cho các mô hình vận hành ổn định.

Một trong những thách thức lớn nhất khi phát triển phương tiện điện là làm sao để cung cấp giải pháp sạc an toàn tại các khu dân cư đông đúc. Trung Quốc tiếp cận vấn đề này bằng chiến lược từ gốc: quy định bắt buộc tích hợp hạ tầng sạc ngay từ giai đoạn thiết kế dự án nhà ở mới. Tại Bắc Kinh, các tòa nhà thương mại mới phải đảm bảo ít nhất 40% chỗ đậu xe có thể lắp trạm sạc. Với nhà ở xã hội, tỷ lệ dao động từ 18% đến 30% tùy loại. Không chỉ đặt ra chỉ tiêu, thành phố còn quy định rõ vị trí được phép bố trí trạm sạc: ưu tiên mặt đất, tránh tầng hầm sâu nhằm giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo khả năng tiếp cận khi có sự cố.

Với hàng triệu tòa nhà đã xây dựng từ lâu, vốn không được thiết kế để phục vụ nhu cầu sạc xe điện, Trung Quốc chọn cách linh hoạt hơn: xây dựng các khu sạc công cộng đặt bên ngoài các khu dân cư. Điều này vừa giảm thiểu rủi ro hỏa hoạn bên trong tòa nhà, vừa mang lại tiện ích cho cư dân. Chính quyền địa phương đóng vai trò điều phối giữa doanh nghiệp và ban quản lý dân cư, giúp giải quyết câu hỏi ‘ai đầu tư, ai vận hành’. Nhiều nơi còn tận dụng không gian hiệu quả bằng cách chuyển đổi chỗ đậu ô tô thành khu đỗ và sạc cho hàng loạt xe máy điện, tăng gấp nhiều lần khả năng phục vụ mà không cần mở rộng diện tích.

Ngoài hạ tầng, yếu tố con người cũng được chú trọng. Chính quyền khuyến cáo người dân không sạc xe ngay sau khi sử dụng, nên để pin nguội ít nhất 20 phút. Nơi sạc phải khô ráo, thông thoáng và tuyệt đối không sạc qua đêm nếu không có người trông coi. Nhiều khu chung cư còn áp dụng quy định nội bộ như ngắt điện sau 23 giờ hoặc chỉ cho phép sạc trong khung giờ cố định nhằm đảm bảo an toàn tối đa.

Một số thành phố của Trung Quốc được mệnh danh là ‘thiên đường’ của xe máy điện, với 12.000 trạm hoán đổi pin chỉ tính bằng giây. Người dân được hỗ trợ hơn 20 triệu/xe khi mua xe mới. Sự phát triển mạnh mẽ của xe máy điện tại Trung Quốc không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn mang lại nhiều tiện ích cho người dân.

china law translate cũng là một trang thông tin hữu ích giúp bạn hiểu hơn về các quy định và chính sách tại Trung Quốc.

Nhìn chung, Trung Quốc đã thể hiện sự quyết tâm và sáng tạo trong việc giải quyết thách thức về xe máy điện. Với sự kết hợp giữa hạ tầng sạc và mô hình đổi pin, người dân đã có thể dễ dàng tiếp cận và sử dụng xe máy điện một cách an toàn và tiện lợi.