Việc di chuyển từ TP HCM đến sân bay Long Thành đang đối mặt với thách thức lớn về thời gian di chuyển. Theo Phó Tổng Giám đốc ACV, ông Nguyễn Cao Cường, thời gian di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành nhanh nhất cũng mất đến 2 tiếng, chưa kể đến yếu tố giao thông khu vực. Điều này đặt ra câu hỏi liệu có thể giảm thời gian di chuyển và làm thế nào để thúc đẩy kết nối giữa hai địa điểm.
Sân bay Long Thành: Một dự án tỷ đô với nhiều thách thức
Phát biểu tại Hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP HCM” do báo Tuổi Trẻ tổ chức, ông Nguyễn Cao Cường cho biết dự án sân bay quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư 99.000 tỷ đồng. Hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân thi công 24/24 tại công trường và hơn 3.000 trang thiết bị, máy móc hoạt động tại khu vực. Dự kiến đến ngày 19/12/2025, dự án cơ bản hoàn thành và có thể đưa vào sử dụng.
Ông Nguyễn Cao Cường, Phó Tổng Giám đốc ACV
Ông Cường nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu này, không chỉ cần sự quyết tâm của ACV mà còn cần sự đóng góp của nhiều yếu tố khác. Việc kết nối sân bay Long Thành với các đô thị khác, đặc biệt là TP HCM, là rất quan trọng để phát huy tối đa nguồn lực.
Một vấn đề quan trọng được ông Cường đề cập là việc kết nối giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất. Hiện nay, thời gian di chuyển nhanh nhất cũng phải mất 2 tiếng, chưa kể đến yếu tố giao thông khu vực. Nếu một hành khách đến Long Thành mà mất đến 5 tiếng để di chuyển, sẽ rất khó để họ lựa chọn sân bay này.
Phát triển đô thị sân bay Long Thành cạnh tranh với khu vực
Ông Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Nghiên cứu Phát triển TP HCM, cho rằng sau ngày 1/7, vùng Đông Nam Bộ sẽ có ba tỉnh thành gồm TP HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Việc tái cấu trúc không gian phát triển là rất quan trọng, và vành đai 3, vành đai 4 sẽ là trục giao thông định hình chính, nối kết ba địa phương này.
Kết nối sân bay Long Thành với TP HCM
Sân bay Long Thành không chỉ là sân bay mà là đô thị sân bay với tổng mức đầu tư khoảng 40 tỷ USD. Ông Vũ nhấn mạnh rằng cần phải tập trung đầu tư vào trục giao thông kết nối và có chính sách, quy trình, cách làm nhanh để các dự án lớn không bị chậm tiến độ, đội vốn.
Việc phát triển khu thương mại tự do cũng được đề cập. Ông Vũ cho rằng các địa phương có thể đề xuất riêng từng dự án nhưng bản chất vẫn là một tổ hợp khu thương mại tự do Đông Nam Bộ với hai trụ là Cái Mép Hạ và Long Thành.