Thái Lan đang trở thành chiến trường cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe điện Trung Quốc. BYD, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, đang đe dọa các kế hoạch sản xuất nội địa đầy tham vọng của các hãng xe nhỏ hơn.
Neta, một trong những thương hiệu xe điện Trung Quốc đầu tiên vào Thái Lan năm 2022, đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng yêu cầu của chương trình ưu đãi khắt khe từ chính phủ nhằm thúc đẩy sản xuất xe điện tại Thái Lan.
Theo chương trình này, các nhà sản xuất ôtô được miễn thuế nhập khẩu nhưng có nghĩa vụ sản xuất trong nước với số lượng tương đương xe nhập khẩu trong năm 2024. Tuy nhiên, do doanh số bán chậm lại và điều kiện tín dụng thắt chặt, các nhà sản xuất ôtô đã đề nghị chính phủ điều chỉnh chương trình.
Thị phần sụt giảm
Thị phần của Neta trên thị trường xe điện Thái Lan đã sụt giảm đáng kể. Theo dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint Research, thị phần của Neta đạt đỉnh khoảng 12% vào năm 2023, trong khi BYD chiếm 49% thị phần trong năm đó.
Tại Thái Lan, các thương hiệu Trung Quốc thống trị thị trường xe điện với tổng thị phần hơn 70%. Số lượng thương hiệu xe điện Trung Quốc đã tăng gấp đôi trong năm qua lên 18 thương hiệu.
Triển vọng chưa sáng
Thái Lan đã công bố một kế hoạch đầy tham vọng nhằm chuyển đổi ngành công nghiệp ôtô, vốn từ lâu do các hãng lớn của Nhật Bản như Toyota và Honda thống trị, để đảm bảo ít nhất 30% tổng sản lượng ôtô của nước này là xe điện vào năm 2030.
Tuy nhiên, trường hợp của Neta nên khiến các nhà hoạch định chính sách Thái Lan phải dừng lại suy ngẫm. Các vấn đề của Neta liên quan đến tình hình tài chính của công ty mẹ và không ảnh hưởng đến ngành công nghiệp xe điện Thái Lan trong dài hạn.
Kết luận
Cuộc chiến khốc liệt trong thị trường xe điện Thái Lan đang đẩy các hãng xe nhỏ hơn vào những rủi ro tương tự. Các nhà sản xuất ôtô cần phải có chiến lược phù hợp để tồn tại và phát triển trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt này.