Sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long đã làm dấy lên mối lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển. Việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép chạy trên biển đã引起 sự quan tâm của nhiều người.
Ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã trao đổi với VietNamNet về vấn đề này. Theo ông, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Cụ thể, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Đáng chú ý, tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, với gió giật cấp 10 lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào quyết định của các cơ quan quản lý, bao gồm cả cảng vụ khu vực.
Một chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng cần thiết phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy để đáp ứng với những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này sẽ giúp nâng cao sự an toàn và giảm thiểu rủi ro cho hành khách cũng như các phương tiện thủy khi hoạt động trên biển.
Tóm lại, sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long đã đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa hoạt động trên biển. Câu chuyện này đã và đang thu hút sự quan tâm của công chúng và đòi hỏi sự vào cuộc của các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho hành khách và người dân.
VietNamNet sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc và các vấn đề liên quan.